PORSCHE - Cayman S PDK

Historique du modèle :
Après le succès commercial du Boxster, PORSCHE complète sa gamme et présente le Cayman.
Ce coupé 2 places trouve alors sa place dans un segment situé entre le Boxster et la mythique 911.
En effet, il apparaît plus polyvalent que le Boxster grâce à son hayon arrière ouvrant, mais également moins cher et plus facile à piloter que la 911 grâce à son moteur central.
Le succès sera au rendez-vous, au point que PORSCHE propose rapidement une version plus musclée pour les amateurs de performances : le Cayman S. Dans la course à la technologie et la performance, l'élément mécanique ayant le plus progressé ces dernières années est la transmission. Précurseur, FERRARI propose déjà sa boite F1 depuis 1994. Porsche réagit et présente une technologie innovante: la boite à double embrayage PDK « PORSCHE Doppel Kupplung » comprenant non plus un mais deux arbres de transmission, l'un pour les rapports pairs et l'autre pour les rapports impairs. Ainsi, la seconde est déjà enclenchée sur son arbre quand vous roulez en première et le passage d'un rapport à l'autre se fait désormais sans aucun délai ni rupture de charge.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Cayman S PDK de Septembre 2011 en première main, dans son coloris « Améthyste Métallisé LM4Z » d’origine (matching colors).
La carrosserie extérieure est dans un état proche du neuf. La peinture présente une profondeur et un état de surface irréprochable.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, quelques discrètes micro rayures restent perceptibles.
Les pare chocs sont en excellent état notamment grâce à l’aide au stationnement arrière (option 635). Nous avons noté la présence d’un petit accroc (0.5cm) sur le pare choc arrière ainsi qu’une discrète déformation au niveau de l’anti-brouillard avant droit.
Les jantes en 19’’ « Carrera S II » sont chaussées de pneumatiques PIRELLI PZero (normes N2 PORSCHE) affichant une usure de 10% à l’avant et 20% à l’arrière. Notre atelier à relevé un petit coup sur la jante avant gauche non perceptible à la conduite.
Cet exemplaire dispose d’un kit anti-crevaison d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en état proche du neuf.
Le sellerie en cuir « beige sable » est sans défauts.
Il en est de même pour le tableau de bord, sa casquette ainsi que les contre portes assortis à la sellerie.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les éléments de conforts sont parfaitement fonctionnels.
Les moquettes d’origine « beige sable » sont protégées par des surtapis PORSCHE sur mesure (option 810). L’ensemble est en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et exempt de tout reproches.
Nous avons noté la présence de 3 petites taches à peine perceptibles sur la moquette de coffre arrière.
Parmi les équipements et options habitacle intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons noté : le PCM II avec navigation Europe (mis à jour en 2012), le régulateur de vitesse, le gaufrage du logo PORSCHE sur les appuies têtes ainsi que les connections Usb/Aux/Ipod.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse parfaitement saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roues et bas de caisse sont irréprochables.
Le fond plat en fibre est en état proche du neuf.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 5% et les plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 10%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le test PIWI réalisé par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment le parfait état de fonctionnement de cette dernière.
Le flat 6 démarre au quart de tour.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boite robotisée à double embrayage PDK monte et descend les 7 rapports rapidement sans à-coups ni patinage.

Parfaitement intégré dans la gamme PORSCHE entre le Boxster et la 911, la Cayman possède à l'évidence une forte personnalité: plus sportive que le Boxster grâce à son toit en dur et plus équilibrée que la 911 grâce à son moteur central, c'est une sportive de caractère à laquelle il est difficile de résister une fois que l'on a pu y goutter. La nouvelle boite PDK permet de gagner en performances, en facilité d'utilisation tout en réduisant les consommations.