PORSCHE - Panamera Turbo

Historique du modèle :
Présentée officiellement en 2009 lors du salon de Shangaï, la Panamera est la première berline 4 portes de l'histoire de la marque. Absent à l'époque sur le segment des GT 4 portes luxueuses, l'objectif pour PORSCHE est de concurrencer les MASERATI Quattroporte, MERCEDES CLS et ASTON MARTIN Rapide.
Son nom rend hommage à la fameuse course mexicaine « Carrera Panamericana », première épreuve d'envergure sur laquelle PORSCHE va s'illustrer avec la 356 puis la 911.
Contrairement au Cayenne développé en partenariat avec VOLKSWAGEN sur une base de Touareg, la Panamera est intégralement conçue en interne. Son habitacle est pensé comme un cockpit d’avion et fait d'énormes progrès en terme de qualité perçue.
Conformément à la tradition, PORSCHE propose la Panamera en version 2 et 4 roues motrices, avec un niveau d’équipement de série déjà très complet ainsi que des motorisations allant du V6 au V8 et jusqu'au V8 biturbo de 550 ch.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Panamera Turbo de Mai 2010 dans son coloris « Gt Silber Metallic M7Z » d’origine (matching color).
La peinture d’origine présente une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé un léger gravillonnage de la face avant.
Le pavillon de toit a reçu un covering coloris « Schwarz »
Les pare chocs sont en bon état, sans trace de choc ni de déformation notamment grâce à l’option aide au stationnement avant et arrière ainsi qu’à la caméra de recul.
Nous avons relevé une trace de frottement sur le spoiler avant droit.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée : le toit ouvrant électrique. Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est parfaite.
L’aileron arrière-»turbo» rétractable est parfaitement fonctionnel.
Les 4 jantes en 21’’ « VOSSEN » sont en excellent état malgré quelques petites traces de frottement sur leurs contours.
L'ensemble est monté en HANKOOK Ventus S1 Evo 3 et affiche une usure de 10% à l’avant comme à l’arrière.
Nous avons également noté la présence du kit anti-crevaison avec son compresseur d’origine.
Parmi les options et équipements intérieurs intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté :
Les jantes en 21’ «VOSSEN», l’aide au stationnement avant et arrière, la caméra de recul, le toit ouvrant électrique, le hayon automatique, les phares xénon, l’aileron arrière "Turbo" rétractable, les rétroviseurs électriques dégivrants et rabattables ainsi que les vitres surteintées à l’arrière .

Habitacle :
L’intérieur en cuir étendu «Cocoabraun» (matching color) a conservé sa stricte configuration d’origine.
La sellerie en cuir perforé réglable électriquement chauffante et ventilée (option 541) est en parfait état.
La sellerie est en très bon état, sans trace de décoloration, ni accroc.
Le bourrelet du siège conducteur extérieur présente légère patine d’usage.
Nous avons relevé un petit éclat sur la garniture carbone de la contre porte arrière droite.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel ainsi que les équipements de confort.
Le ciel de toit en alcantara coloris « Grau » est parfaitement tendu. L'absence d'auréoles confirme la parfaite étanchéité du toit ouvrant électrique.
Les moquettes coloris « Braun » sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE. L’ensemble est en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Les seuils de porte en carbone éclairants « Turbo » sont en parfait état.
Parmi les options et équipements intérieurs intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté :
Les garnitures en cuir étendu, les garnitures décoratives en carbone, les sièges avant ventilés, les sièges avant et arrière chauffants, la sellerie à mémoire de position, les sièges arrière rabattables la navigation couleur Europe, le système HiFi BURMESTER , le système bluetooth, le régulateur adaptatif, le toit ouvrant électrique, le pack sport chrono.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le fond plat en fibre est complet et en parfait état, sans fissures ni cassures.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé de la suspension sport PASM (PORSCHE Active Suspension Manager), du contrôle de stabilité PDCC (PORSCHE Dynamic Chassis Control).
Ces options associées à la transmission intégrale garantissent une tenue de route et un comportement routier sans failles.
Cet exemplaire est également équipé de l’option "suspensions pneumatiques adaptatives" permettant de relever la hauteur de caisse de quelques centimètres pour faciliter le franchissement des obstacles ainsi que l’accès aux stationnements difficiles.
Les disques de frein affichent une usure de 10% à l'avant et 30% à l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure de 10% à l'avant et à l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine atteste d’un suivi réalisé exclusivement en centre PORSCHE.
La mécanique fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l’essai routier réalisé par notre atelier.
Le V8 Turbo démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à chaud est de 1.5 bars à 800 tr/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance est régulière et sans à coups.
Cet exemplaire est équipé de l’option échappement sport actif PSE (PORSCHE Sport Exhaust) activable depuis l’habitacle.
La boite robotisée à double embrayage PDK monte et descend les 7 rapports rapidement, sans à-coups ni patinage.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Avec la Panamera PORSCHE vise un nouveau segment: celui de la berline haut de gamme.
Si sa ligne ne possède pas la finesse d'une ASTON MARTIN Rapide, la Panamera propose une habitabilité , un niveau d'équipement, une qualité d'assemblage et un niveau de performance très au dessus de la concurrence, à fortiori dans cette version V8 Turbo 500 CV.