RENAULT - 12 Gordini

Précurseur des GTI contemporaines, le mythe Gordini est né de la passion d'un homme pour la compétition automobile : Amédée Gordini.
Ce préparateur de génie transformera les petites berlines Renault Ondine, Dauphine, Berlinette, et autre R8, en bombinettes mythiques qui remporteront de nombreuses victoires en rallye.
Fort logiquement, la Renault 12 recevra également les fameuses bandes blanches et la - sérieuse - préparation châssis/moteur qui va avec.
Au programme, allègement des intérieurs, freins à disques, suppression des pare-chocs, barre antiroulis, 2 carburateurs Weber diamètre 45 montés sur le bloc 1565 cm3 de la Renault 16.
Si la R12 Gordini marque un progrès très net en comportement grâce à la traction avant, c'est aussi ce qui lui vaudra longtemps le désamour des gordinistes, grands amateurs des glissades de la R8.

Le modèle présenté ici est une Renault 12 Gordini type R1173 de 1972, dans son coloris "bleu 418" d'époque.
Il s'agit d'une restauration de qualité, réalisée entre 2005 et 2009.
La caisse a été entièrement refaite et la mise sur le pont confirme l'absence de corrosion structurelle ; bas de caisse, passages de roues, planchers et longerons sont en état neuf.
La carrosserie a reçu une peinture de qualité dans le bleu gordini 418 d'époque.
Nous n'avons relevé aucune rayure ou trace d'impact.
L'intérieur est en excellent état d'origine.
La sellerie simili cuir noir ne présente aucun défaut : ni accrocs, ni déchirures.
L'ensemble des tapis et contre-portes sont en très bon état d'origine.
Le tableau de bord est conforme à l'origine, avec une casquette en bon état, ni fendue, ni déformée.
La mécanique a été refaite en 2007.
La boîte de vitesses a également été restaurée chez le même professionnel en 2010 et l'embrayage a été changé à cette occasion.
L'essai routier confirme une excellente mécanique : ralenti et températures stables, montées en régimes franches et vigoureuses sans à coups ni fumées.

Après avoir été longtemps mal aimée des puristes pour qui Gordini ne peut rimer avec moteur et traction avant, le comportement routier et les performances de la "12" Gordini lui valent aujourd'hui un juste retour en grâce car elle est considérée comme la dernière "vraie" Gordini, la suite relevant plus du marketing.