RENAULT - 4 CV

Conçue clandestinement sous l'occupation dès 1940 par Ferdinand Picard, ingénieur de Louis Renault, la 4cv devait concurrencer la 2cv Citroën sur le segment des "populaires" destinées à transporter les masses françaises au lendemain de la guerre.
Pour des raisons économiques, le moteur sera placé à l'arrière afin de ne pas avoir à gérer l'arbre de transmission et également dans le but de gagner de l'espace à l'intérieur.
Ce sera un énorme succès commercial pour la régie Renault, qui dépassera pour la première fois de son histoire le cap du million d'unités produites.
Côté mécanique, aucun soucis, le petit bloc fonte 4 cylindres de 747 cm3 n'ayant pas beaucoup de poids à transporter ni de vocations sportives à satisfaire : il est taillé pour rouler modestement, mais longtemps et à peu de frais.
L'entretien est donc facile et peu onéreux, la grande majorité des pièces détachées étant refabriquées aujourd'hui.

Le modèle présenté ici est une 4 CV type R1062 version "3 moustaches" de 1959.
Cet exemplaire a été entièrement restauré il y a quelques années.
La caisse a été refaite, traitée puis repeinte entièrement.
La mise sur le pont confirme une structure saine, non accidentée et sans trace de corrosion structurelle (planchers, bas de caisse, passages de roues).
La carrosserie extérieure est en état proche du neuf et ne présente ni rayure ni trace de choc.
L'ensemble des chromes et enjoliveurs ont été remplacés ou rechromés ; ainsi que les joints de vitres.
L'intérieur a également été entièrement restauré.
Le tableau de bord a été repeint dans son coloris beige d'origine.
La sellerie simili cuir a été refaite entièrement chez un sellier professionnel.
Seul le ciel de toit - en excellent état d'origine - n'a pas été refait.
L'ensemble des tapis de sol PVC a été remplacé conformément à l'origine.
Nous avons relevé la présence d'un soufflet en cuir sur le levier de vitesses, ce qui n'est pas d'origine sur la 4 CV.
La mécanique a été révisée dans nos ateliers et fonctionne parfaitement.
Le starter automatique fonctionne et permet un démarrage aisé : le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière, sans à coups ni fumées.
Le freinage est aligné.

Archétype de la populaire française, la 4 CV représente la voiture populaire des congés payés.
Fiable et économique, elle a su transporter des millions de français et fut le premier grand succès de la régie Renault.
Sa cote d'amour est restée intacte auprès des collectionneurs et sa fiabilité légendaire permet une utilisation facile.
La grande disponibilité des pièces détachées ainsi que leur faible coût en font un collector parfait pour entrer dans l'univers de l'automobile de collection.