RENAULT - 4 CV Découvrable

Historique du modèle :
Conçue clandestinement sous l'occupation dès 1940 par Ferdinand PICARD, ingénieur de Louis RENAULT, la 4cv devait concurrencer la 2cv Citroën sur le segment des « populaires » destinées à transporte les masses françaises au lendemain de la guerre.
Pour des raisons économiques, le moteur sera placé à l'arrière afin de ne pas avoir à gérer l'arbre de transmission et également dans le but de gagner de l'espace à l'intérieur.
Ce sera un énorme succès commercial pour la régie RENAULT, qui dépassera pour la première fois de son histoire le cap du million d'unités produites.
Elle sera déclinée dans de nombreuses versions plus ou moins luxueuses (« affaire », « sport », « grand luxe ») jusqu'à la très rare "découvrable", aujourd'hui objet de beaucoup de convoitises si elle est authentique.
Côté mécanique, aucun soucis, le petit bloc fonte 4 cylindres de 760 cm3 n'ayant pas beaucoup de poids à transporter ni de vocations sportives à satisfaire. Il est taillé pour rouler modestement, mais longtemps et à peu de frais.
L'entretien est donc facile et peu onéreux, la grande majorité des pièces détachées étant re-fabriquées aujourd'hui.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 4 Cv Découvrable « Grand Luxe » modèle 1952 dans son coloris « Rouge » (761) d'époque.
La carrosserie a récemment été restaurée par un spécialiste. A cette occasion, cet exemplaire a reçu une peinture neuve complète. De plus notre atelier a réalisé un polissage « pro » complet à la lustreuse orbitale avant la présentation du véhicule à la vente. L'ensemble est aujourd’hui en excellent état et ne présente que peu de défauts visibles: quelques micro rayures résiduelles, un petit coup sur l’aile arrière gauche, quelques imperfections sur le renfort du pavillon liés à la mise en place de la capote ainsi que de petits résidus éparses sous la peinture (montant arrière droit).
Les pare choc sont parfaitement positionnés et en très bon état, malgré un très léger « piquage » de la lame avant.
Cet exemplaire dispose de ses ROBRI d’ailes et d’échappement d’époque en très bon état. Ceux-ci présentent un léger ternissement ainsi qu’une soudure sur le ROBRI d’aile arrière droite.
La capote en toile « beige » et son couvre capote assortit sont en excellent état, sans décoloration ni déchirure.
Les jantes « étoile » en 15’’ ont également été restaurées et sont en très bon état malgré quelques petits éclats de roulage. Les pneumatiques MICHELIN ZX, récents, affichent une usure générale inférieure à 10%.
Les enjoliveurs chromés ne présentent aucune déformation ni trace d’oxydation.
La roue de secours d’origine ainsi que le jerricane optionnel sont également présents dans la malle avant.

Habitacle :
L’habitacle a été restauré récemment conformément à la configuration d’origine.
La sellerie en simili cuir « beige » est en excellent état, sans décoloration ni usure.
Il en est de même pour les contre portes assorties ainsi que les moquettes « beige » récemment remplacées.
Le tableau de bord « beige » ne présente aucune rayure, fissure ni trace d’oxydation.
L’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnelle à l’exception du manomètre de température d’eau.
Nous avons noté la présence d’une montre de bord sur la boite à gant passager.
Le volant ainsi que le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite sont en très bon état malgré quelques fissures sans incidences.

Châssis :
La carrosserie de cet exemplaire a été intégralement restaurée par un spécialiste il y a quelques années.
La mise sur le pont confirme une caisse très saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux, planchers, bas de caisse, passages de roue, longerons et bac de roue de secours sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et dans les normes d’époque. Les tambours avant et arrière seront contrôlés et révisés par notre atelier en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisée par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. L'ensemble des tôles de protection moteur est présent et en bon état.
Cet exemplaire est équipé d'un ECONOGREEN permettant de rouler au Sans Plomb 98 sans additif.
L’embrayage fonctionne parfaitement et son grip est excellent.
En amont de la livraison notre atelier procédera à la révision de la boite de vitesse : remplacement des joints spi et du synchro de 2. Lors de cette opération, le petit entretien sera réalisé avec notamment : la vidange moteur avec remplacement du filtre à huile ainsi que le contrôle des niveaux et des organes de sécurité.

Déjà rare et chère à l'époque, la 4cv découvrable est devenue une « populaire de luxe » aussi désirable qu'introuvable car elle résume tout ce qui fait une voiture de collection à succès : un modèle mythique, rare, sexy et facile à vivre...La 4 cv découvrable s'avère aussi amusante à rouler qu'agréable à regarder. Sa cote en forte hausse en fait également un excellent placement plaisir.