RENAULT - 4 CV Découvrable

Historique du modèle :
Conçue clandestinement sous l'occupation dès 1940 par Ferdinand PICARD, ingénieur de Louis RENAULT, la 4cv devait concurrencer la 2cv Citroën sur le segment des « populaires » destinées à transporte les masses françaises au lendemain de la guerre.
Pour des raisons économiques, le moteur sera placé à l'arrière afin de ne pas avoir à gérer l'arbre de transmission et également dans le but de gagner de l'espace à l'intérieur.
Ce sera un énorme succès commercial pour la régie RENAULT, qui dépassera pour la première fois de son histoire le cap du million d'unités produites.
Elle sera déclinée dans de nombreuses versions plus ou moins luxueuses (« affaire », « sport », « grand luxe ») jusqu'à la très rare "découvrable", aujourd'hui objet de beaucoup de convoitises si elle est authentique.
Côté mécanique, aucun souci, le petit bloc fonte 4 cylindres de 760 cm3 n'ayant pas beaucoup de poids à transporter ni de vocations sportives à satisfaire. Il est taillé pour rouler modestement, mais longtemps et à peu de frais.
L'entretien est donc facile et peu onéreux, la grande majorité des pièces détachées étant re-fabriquées aujourd'hui.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 4CV Découvrable (certificat d’authenticité RENAULT disponible) modèle 1952 dans son coloris « Rouge Pomidori 763 » d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années.
La peinture est en très bon état de présentation affichant une teinte uniforme ainsi qu’un brillant excellent.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de quelques poussières et petits défauts éparses sous la peinture, d’un éclat de peinture (1cm) sur l’arrête de porte conducteur, d’un petit coup sur la porte avant droite, d’un voile de peinture anti-gravillons et de petits éclats de peinture sur le bas d’aile arrière droite.
Les alignements des portes avant sont perfectibles.
Le bas de caisse « aluminium » est en bon état malgré quelques piqûres superficielles et défauts de peinture.
Les pare choc sont parfaitement positionnés et en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Seuls les butoirs arrière présentent un écaillement du chromage.
Cet exemplaire dispose de phares avant CIBIE ainsi que d’une longue portée. Le chrome de cette dernière présente quelques piqûres superficielles.
La capote en mohair « Beige » est en très bon état malgré la présence de quelques petites tâches. Cette dernière se positionne parfaitement et son étanchéité est conforme aux normes d’époque.
Les jantes « étoile » en 15’’ et leurs enjoliveurs chromés sont en bon état de présentation. Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques FIRESTONE F560 en état neuf.
Nous avons également noté la présence de la roue de secours d’origine, du cric et de la manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Havane », restaurée récemment est en état proche du neuf.
Les garnitures des contre portes sont en très bon état malgré quelques petites distensions.
Le tableau de bord « Ivoire » est également en très bel état.
L’instrumentation de bord JAEGER d’origine ainsi que l’ampèremètre additionnel sont parfaitement fonctionnels.
Le volant et le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite sont en très bon état, sans fissure, cassure ni trace de réparation. Le cabochon du pommeau de levier de vitesse est absent.
Les tapis de sol en Pvc « noir » sont en très bon état malgré quelques traces d’usure superficielles à l’avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue, lbac de roue de secours et longerons sont en bon état.
Ces derniers ont été restaurés mais également renforcés ce qui n'est pas conforme à l'origine.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les roulements de roues, les axes de roues ainsi que l’ensemble des freins ont été restaurés récemment.
L’ensemble est aujourd’hui encore en état proche du neuf, cependant nous avons relevé une légère ovalisation des tambours ainsi que l'absence des tôles moteur.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique a récemment été restaurée et fonctionne parfaitement.
Cette dernière a conservé ses caractéristiques d’origine : alimentation 6V, dynamo et carburateur SOLEX 22BIC.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisé par notre atelier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat sans fumées suspectes et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Afin d’améliorer le comportement routier, la boite à 3 rapports d’origine a été remplacée par une boite 4 restaurée récemment.
Les vitesses montent et descendent aisément sans accrocs au niveau des synchros. Le kit embrayage remplacé en 2010 présente un bon grip.

Déjà rare et chère à l'époque, la 4cv découvrable est devenue une « populaire de luxe » aussi désirable qu'introuvable car elle résume tout ce qui fait une voiture de collection à succès : un modèle mythique, rare, sexy et facile à vivre...La 4 cv découvrable s'avère aussi amusante à rouler qu'agréable à regarder. Sa cote en forte hausse en fait également un excellent placement plaisir.