RENAULT - 4cv Sport

Historique du modèle :
Conçue clandestinement sous l'occupation dès 1940 par Ferdinand Picard, ingénieur de Louis Renault, la 4cv devait concurrencer la 2cv CITROEN sur le segment des « populaires » destinées à transporter les masses françaises au lendemain de la guerre.
Pour des raisons économiques, le moteur sera placé à l'arrière afin de ne pas avoir à gérer l'arbre de transmission et également dans le but de gagner de l'espace à l'intérieur.
Ce sera un énorme succès commercial pour la régie RENAULT, qui dépassera pour la première fois de son histoire le cap du million d'unités produites.
Côté mécanique, aucun soucis, le petit bloc fonte 4 cylindres de 747 cm3 n'ayant pas beaucoup de poids à transporter ni de vocations sportives à satisfaire : il est taillé pour rouler modestement, mais longtemps et à peu de frais.
L'entretien est donc facile et peu onéreux, la grande majorité des pièces détachées étant re-fabriquées aujourd'hui.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une RENAULT 4 CV « Sport » type R1062 de Janvier 1957 dans son coloris « Bordeaux 761 » d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en très bel état de présentation et affiche un tendu correct malgré la présence de quelques poussières sous le verni.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé une petite rayure (4cm) sur l’aile avant gauche, une petite griffure (1cm) sur la porte conducteur, de petits défauts sous peinture à la base des portes côté conducteur ainsi qu’un petit coup sur la porte passager et la capot moteur. Une très légère matification du vernis est visible côté passager.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état. Ces derniers présentent quelques coups, traces de frottement superficielles, micro rayures mais sont exempts d’oxydation.
Les ornements chromés sont complets et en très bon état.
Les 4 jantes « Etoile » d'origine en 15’’ et leurs enjoliveurs chromés sont en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. De petits coups sont visibles sur les enjoliveurs ainsi que de petites piqûres superficielles.
Les pneumatiques MICHELIN Radial X, remplacés récemment affichent une usure inférieure à 10% sur les deux trains roulants.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d’origine et de sa clef.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine il y a quelques années et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en tissus Ecorce « Grise » et passepoil assorti est en très bon état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Les contre portes avant et leurs vides poches ainsi que les contre portes arrière sont également en très bon état.
Le ciel de toit en velours « Gris » est parfaitement tendu et ne présente que deux petits accrocs (1cm) à l’arrière.
Le tableau de bord peint « Gris Clair » présente quelques marbrures superficielles.
L’instrumentation de bord JAEGER fonctionne parfaitement à l’exception du retro-éclairage.
Le volant d'origine à 2 branches en bakélite est en bon malgré la présence de fissures en son centre.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite est en sans défauts.
La commande de clignotant a été remplacée par un modèle non d’origine.
Les tapis de sol avant en Pvc ainsi que l’isolant ont été remplacés récemment et sont sans défauts. A l’arrière, une distension est visible côté passager et quelques fissures sont présentes côté conducteur.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse très saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le réservoir d’essence d'origine présente une légère déformation.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les triangles avant ont été remplacés récemment et les roulements de roue arrière seront changés lors de la livraison.
Le freinage est équilibré et conforme aux normes d’époque. Les tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintement. Ces derniers seront contrôlés par notre atelier en amont de la livraison.
Le passage au contrôle technique effectué avant livraison du véhicule confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique (Moteur 622-2 : 747cm3 / 17cv) a conservé sa configuration d’origine : batterie 6V, dynamo et carburateur SOLEX 22BIC.
L'ensemble fonctionne parfaitement.
L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisée par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
L'ensemble des tôles de protection moteur nécessaires au bon refroidissement du moteur sont présentes et en très bon état. Celles-ci protègent le moteur de la chaleur générée par l'échappement situé en dessous et maintienent l'air frais amené par le ventilateur dans le compartiment moteur.
Les 3 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément. Seul le synchro de 2 accroche légèrement lors des passages à moyen / haut régime. Le grip de l’embrayage est bon.
L’échappement sera remplacé à neuf en amont de la livraison.

Archétype de la populaire française, la 4 CV représente la voiture grand public des congés payés.
Fiable et économique, elle a su transporter des millions de français et fut le premier grand succès de la régie RENAULT.
Sa cote d'amour est restée intacte auprès des collectionneurs et sa fiabilité légendaire permet une utilisation facile.
La grande disponibilité des pièces détachées ainsi que leur faible coût en font un collector parfait pour entrer dans l'univers de l'automobile de collection.