RENAULT - 5 Turbo 2

Historique du modèle :
Après l'immense succès commercial de la Renault 5, la régie, fidèle à sa réputation de constructeur de petites séries sportives (GORDINI), propose une version vitaminée de sa 5 développée par ALPINE.
Cependant, au sein de la régie un petit cercle d'ingénieurs passionnés souhaite aller plus loin.
Jean TERRAMORSI et Henri LHERM imaginent un moteur turbo en position centrale dans une carrosserie spectaculaire reprenant un maximum d'éléments dans la banque d'organe de la régie.
La direction voit en ce projet un vecteur d'image fort et la possibilité de mettre en valeur la technologie du moteur turbocompressé auquel elle tient fortement.
Le projet est validé et confié au département Renault Sport.
La passion et l'investissement personnel des ingénieurs, l'efficacité du châssis et l'engagement de la R5 Turbo aux mains de pilotes talentueux (SABY, RAGNOTTI...), écriront la suite de l'aventure : la R5 Turbo va tout gagner en rallye.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une R5 Turbo 2 de mai 1984 dans le coloris « Bleu Schiste » d’époque en très bel état de présentation.
La carrosserie a été intégralement restaurée par un spécialiste en 2017.
A cette occasion l'ensemble a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très petit défaut sous peinture au sommet de l’aile avant droite.
Les pare chocs peints sont parfaitement positionnés et en très bon état.
Les optiques et les feux sont en excellent état.
Les feux antibrouillards CIBIÉ et les clignotants sont neufs.
Le kit adhésif "TURBO" présent sur les bas de porte et la lunette arrière est en état neuf.
L'ensemble est parfaitement conforme à l'origine et reprend le positionnement de la "TURBO" (adhésif au centre des portes sur la "TURBO / adhésif en bas des portes sur la "TURBO 2").
Le capot avant en Fibre de verre est parfaitement ajusté, celui-ci est en état neuf.
Cet exemplaire est équipé de 4 jantes COMPOMOTIVE type Speedline MAXI 5T, en 15’’ à l’avant et en 16’’ à l’arrière.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques TOYO Proxess neufs.
L'ensemble est en état neuf.
Les 4 jantes aluminium TRX d’origine seront également livrées avec le véhicule.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (roue tôle en 14’’), ainsi que son cric et sa manivelle.

Habitacle :
Cet exemplaire a reçu l’intégralité des éléments intérieurs de la Turbo 1.
L'ensemble est en très bel état de présentation.
La sellerie en simili-cuir et velours « Orange / Bleu T1 » est en état proche du neuf.
Les contre-portes, le panneau intérieur du hayon et le ciel de toit sont habillés de velours strié « Bleu / Orange T1 » conformément à l’aménagement d’origine "Turbo 1".
Ceux-ci sont également en très bon état malgré de très légères distensions.
Le tableau de bord « GANDINI » Turbo 1 est en très bon état, sans fissure, cassure ou défaut de peinture.
L’instrumentation de bord JAEGER d’origine est complète et parfaitement fonctionnelle.
L'horloge à quartz JAEGER présente au tableau de bord ainsi que l'horloge digitale VEGLIA située au-dessus du rétroviseur intérieur sont en parfait état de fonctionnement.
Le kit moquette avant ainsi que les habillages du compartiment moteur sont en très bon état, sans trace de décoloration, de tâches, ni d’usure.
Le volant 3 branches en cuir « Noir » Turbo 2 d’origine est en très bon état et ne présente aucune cassure ni trace de réparation non-conforme.
Le pommeau de levier de vitesse en simili-cuir « Orange T1 » est en bel état de présentation malgré une patine d'usage légère et homogène.
Parmi les équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé le vitrage Bronze ainsi que les vitres avant électriques.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.
Nous avons relevé une trace de réparation ancienne sur la joue d'aile avant droite, sans incidence sur la géométrie ou la rigidité structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en état neuf.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les freins affichent une usure inférieure à 10% à l'avant comme à l'arrière (disques et plaquettes).
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire dispose d'un dossier factures attestant d’une réfection moteur réalisée entre 2014 et 2016 pour un total de 3.347€.
A cette occasion les travaux suivants ont été réalisés: rectification du vilebrequin, remplacement des coussinets de bielle, des segments, des chemises,des soupapes, du turbocompresseur, de la distribution, de l'embrayage, des durites en silicone et du transmetteur de pression d’huile.
NOTA : Un rodage avec respect des temps de chauffe sera à prévoir: 500 kms à 2500 tours maxi, puis 1000 kms à 3500 tours maxi suivi d'une vidange + contrôle de serrage culasse.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai réalisé par notre atelier confirme un 4 cylindres en excellente santé.
La pression d’huile relevée à froid est de 2.5 bars à 1.100tr/min.
Une fois en température le ralenti est stable et le bloc Cléon fonte turbocompressé prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La charge du turbo est régulière.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage excellent grâce à un embrayage neuf.

Sportive mythique des années 1980, la 5 Turbo 2 est une brute épaisse et authentique. C'est une quasi voiture de course au gros cœur, performante mais pointue. Produite à seulement 3.167 exemplaires, c'est aujourd'hui un « must have » que tous les amateurs de sportives françaises historiques rêvent de posséder.