RENAULT - Clio 3.0 V6

Historique du modèle :
Pour les cent ans de la marque en 1998, RENAULT Sport présente un concept-car ultra spectaculaire issu de la Clio Trophy destinée aux courses d'ouverture des grands prix de F1.
Devant l’accueil plus qu'enthousiaste du public, décision est prise de confier la production d'une version routière à TWR pour faire revivre le mythe de la R5 Turbo.
La Clio de série se verra alors greffée d’un kit carrosserie démesuré, de trains avant et arrière spécifiques et d’un V6 « maison » retravaillé et installé en position centrale arrière.
L’intérieur restera très -voir trop- proche des Clio de série, la banquette arrière en moins. On retrouve donc des plastiques peu gratifiants et le tableau de bord de la version 1.9 Dci.
Même si la phase 1 bénéficie de réglages châssis et d'un étagement de boîte perfectibles, son intérêt est désormais plutôt son statut de collector que celui de super sportive.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Clio V6 Phase 1 de Septembre 2001 dans son coloris « Gris Iceberg MV640 » d'origine matching colors).
Il s'agit de l'exemplaire numéro 429.
La carrosserie est en excellent état de présentation.
La peinture d’origine est en excellent état malgré la présence d’un très léger gravillonnage sur l’avant.
Les pare chocs d’origine sont en excellent état, sans coup ni déformation.
Il en est de même pour les bas de caisse très exposés.
Le pare-brise ainsi que les vitres teintés coloris « Vert » sont en excellent état.
Les seuils de porte sont également en excellent état.
Les 4 jantes OZ « Superturismo » en 17" sont en excellent état, sans trace de choc, ni déformation malgré quelques légères traces de frottement sur le contour de la jante arrière gauche.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire est équipé de son kit anti-crevaison d’origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: les 4 jantes OZ « Superturismo » en 17 pouces.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine.
Celui-ci est en excellent état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine.
La sellerie cuir / alcantara « Bleu marine RS » RENAULT Sport est en excellent état, sans décoloration ni trace d’usure notamment sur les parties en alcantara réputées très fragiles.
Les bourrelets en cuir ne présentent aucune trace d’accès bord.
Le tableau de bord d’origine ainsi que les contre portes ne présentent ni rayures ni fissures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels à l'exception de la climatisation d'époque.
La radio K7 d’origine avec commandes au volant ainsi que son chargeur 6Cd sont parfaitement fonctionnels.
Le volant 3 branches en alcantara assorti à la sellerie est en excellent état.
Le pommeau de vitesse coloris « Gris » est également en excellent état.
Le pédalier aluminium d’origine est en parfait état.
Les moquettes coloris « Bleu »d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure.
L’ensemble apparaît en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options intérieures dont cet exemplaire est doté nous avons noté : le pédalier aluminium, la sellerie cuir / alcantara « Bleu marine RS » RENAULT Sport, la radio K7 d’origine avec commandes au volant et son chargeur 6 Cd ainsi que le volant 3 branches en alcantara.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, mordant et parfaitement aligné.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein avant seront remplacées à neuf en amont de la livraison.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière, sans à coups ni fumées anormales.
En amont de la livraison, notre atelier procédera au remplacement du kit distribution (galets + courroies).
Les 6 rapports de la boîte mécanique montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Automobile rare, la Clio V6 ressuscite le mythe de la R5 Turbo avec son moteur en position centrale arrière et ses courbes XXL.
Malgré des réglages trains roulants et boîte imparfaits et un intérieur digne d'une banale Clio Dci, l’intérêt de la V6 est ailleurs: une ligne aussi spectaculaire que sexy, un V6 à la sonorité envoûtante et une diffusion quasi confidentielle qui font de la Clio V6 un collector assuré notamment en phase 1.