RENAULT - Clio V6 Phase 2

Pour les cent ans de la marque en 1998, Renault Sport présente un concept car ultra spectaculaire issu de la Clio trophy destinée aux courses d'ouverture des grands prix de F1. Devant l’accueil plus qu'enthousiaste du public, décision est prise de confier la production d'une version routière à TWR pour faire revivre le mythe de la R5 Turbo. Après avoir osé installer un V6 dans sa petite Clio, Renault améliore la copie en 2003 avec la Clio V6 "Phase 2" en retravaillant le caractère moteur et l'étagement de boite, principaux défauts de la première version. Même si l'intérieur reste trop proche d'une Clio de série, cette deuxième évolution apparait plus homogène et convaincante.

Le modèle présenté ici est une Clio 2 V6 Phase 2 de 2005 dans son coloris "Bleu Iliade (TE549)" d'origine (matching colors).
Cet exemplaire fait partie des derniers numéros de la série, les plus recherchés aujourd'hui.
Ce modèle dispose de son carnet d'entretien Renault à jour, ainsi que de tous ses documents d'origine.
La mise sur le pont confirme une caisse saine et non accidentée, ni à l'avant ni à l'arrière.
La carrosserie extérieure est en très bon état, sans trace de choc ni de rayure.
Les jantes 18" sont en excellent état, sans éclats de vernis et sont équipés de pneumatiques Michelin quasi neufs.
L'intérieur est en excellent état, avec une sellerie cuir et alcantara gris ne présentant aucune trace d'usure.
Les plastiques de tableau de bord et console centrale - assez fragiles et de qualité médiocre sur la Clio - sont ici sans reproches.
Nous relevé une très légère usure sur le bouton de commande de climatisation.
Les moquettes d'origine sont en état neuf car cet exemplaire était équipé de sur-tapis Renault ayant bien protégé le véhicule.
L'ensemble a conservé sa configuration d'origine, sans modifications ou transformations.
L'ensemble de l'instrumentation d'origine est fonctionnelle.
Le V6 démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière, sans à coups ni fumées anormales.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis.
Le freinage est équilibré et parfaitement en ligne.

Automobile rare, la Clio V6 ressuscite le mythe de la R5 Turbo avec son moteur en position centrale arrière et ses courbes XXL. La "phase 2" présente un caractère enfin homogène qui rend la conduite sportive plus accessible. Si l'intérieur reste cependant celui d'une banale Clio Dci, l’intérêt de la V6 est ailleurs: une ligne aussi spectaculaire que sexy, un V6 à la sonorité envoutante et une diffusion quasi confidentielle qui font de la Clio V6 un collector assuré.