RENAULT - Clio V6 phase 2

Historique du modèle :
Pour les cent ans de la marque en 1998, RENAULT Sport présente un concept car ultra spectaculaire issu de la Clio Trophy destinée aux courses d'ouverture des grands prix de F1. Devant l’accueil plus qu'enthousiaste du public, décision est prise de confier la production d'une version routière à TWR pour faire revivre le mythe de la R5 Turbo. En 2003 RENAULT améliore sa copie et présente la Clio V6 « Phase 2 » en retravaillant le caractère moteur et l'étagement de boite, principaux défauts de la première version. Si l'intérieur est toujours trop proche d'une Clio de série, cette deuxième évolution apparaît plus homogène et plus convaincante

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Clio V6 Phase 2 d’Avril 2004 dans son coloris « Gris Titane » (MV647) d'origine (matching colors).
La carrosserie a été restaurée récemment. A cette occasion une peinture complète a été réalisée et l'aile arrière droite remplacée.
L'ensemble est en très bel état de présentation, affichant notamment une excellente brillance, malgré de légers défauts superficiels : un petit éclat sur le pare choc avant gauche ainsi quelques traces de frottement sur la partie inférieure du pare choc avant droit.
Certains éléments ont été traités couleur « gris anthracite » afin de renforcer le look racing de cet exemplaire: écopes d’air latérales et rétroviseurs.
Les bas de caisse, également très exposés sont en excellent état.
Les seuils de porte sont également en excellent état et apparaissent très peu rayés.
Les 4 jantes OZ en 18 pouces coloris « titane » sont en parfait état. Seule les jantes coté droit présentent une petite trace de frottement.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neufs en amont de la livraison.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine.
L'ensemble est en excellent état malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine utilisés à l'époque.
La sellerie cuir / alcantara « Gris » RENAULT Sport est en très bon état, sans décoloration ni traces d'usure.
Nous avons relevé quelques petites griffures sur l’assise de siège conducteur.
Le volant en cuir assorti est en bon état, sans patine ni trace de griffes.
Il en est de même pour le pommeau de vitesse en aluminium.
Le tableau de bord d’origine ainsi que les contre portes ne présentent aucun défaut.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le compteur kilométrique à été remplacé par RENAULT en 2007 (facture). Kilométrage actuel affiché: 11.910 klm.
Les moquettes coloris « Noir » sont en bon état. Nous avons noté une petite trace d’usure coté » passager.
La plaque constructeur présente entre les deux sièges baquets confirme l'authenticité de ce modèle: il s'agit du numéro 312 sur les 1303 produits en phase 2.
Parmi les équipements et options "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la climatisation automatique, la radio Cd « Radiosat » ainsi qu’un chargeur 6 Cd ALPINE dissimulé sous le siège conducteur.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le fond plat d’origine est en très bon état, sans fissures ni déformations majeures.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 50% et leurs plaquettes affichent une usure de moins de 50%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 50% et leurs plaquettes affichent une usure de moins de 60%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que l’important dossier de factures disponible depuis 2007 attestent d’un suivi régulier réalisé en concession RENAULT et auprès de spécialistes de la marque.
Le V6 démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Lors du dernier entretien réalisé en 2016, le kit distribution ainsi que les galets tendeurs et la pompe à eau ont étés remplacés.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière, sans à coups ni fumées anormales.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Cette dernière à été remplacée en 2016 pour recevoir un couple court ainsi qu'un volant moteur et un kit embrayage neuf.
Le grip de ce dernier est excellent.
Cet exemplaire est équipé d’un silencieux inox double sortie JANSPEED renforçant la sonorité du V6 PRV.

Automobile rare, la Clio V6 ressuscite le mythe de la R5 Turbo avec son moteur en position centrale arrière et ses courbes XXL. La « phase 2 » présente un caractère à la fois plus homogène et plus affûté rendant la conduite sportive plus performante mais également plus accessible. Si l'intérieur reste cependant celui d'une banale Clio Dci, l’intérêt de la V6 est ailleurs: une ligne aussi spectaculaire que sexy, un V6 à la sonorité envoûtante et une diffusion quasi confidentielle qui font de la Clio V6 un collector assuré.