DE TOMASO - Pantera GTS

Historique du modèle :
Présentée au salon de New-York en 1970 pour succéder à la Mangusta, la Pantera est née de la rencontre de 4 talents exceptionnels et complémentaires: Alejandro De Tomaso, un ancien pilote argentin issu d'une famille d'éleveurs devenu constructeur de voitures de sport pour financer ses courses, qui fonde en 1959 "Automobili DE TOMASO", dont le logo reprend les couleurs de son pays d'origine ainsi que le "T", symbole de la déesse Isis en hommage à sa femme et accessoirement du fer à marquer le bétail de sa famille.
Vient ensuite le designer à l'origine de l'esquisse Pantera, Tom TJAARDA, un ancien de chez Pininfarina, puis Gianpaolo Dallara le génial concepteur du châssis, également auteur de celui de la Lamborghini Miura, première GT à moteur central arrière de l’histoire.
Vient enfin Lee IACOCA, emblématique patron de FORD et ancien responsable du programme "Le Mans" associé aux victoires que l'on connait, toujours à la recherche d'une version route pour sa GT40. Il fera de FORD le fournisseur moteur de la Pantera avec son V8 351Ci.
Au final cette addition de talents et de compétences fera de la Pantera une sportive bien née, déclinée en multiples versions L, GTS, GT4, GT5, GT5S durant plus de 20 ans.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un coupé DE TOMASO Pantera d’Avril 1975 dans son coloris " Rosso" d'époque.
L’ensemble est en très bon état de présentation.
La carrosserie a bénéficié d’une peinture complète il y a quelques années et affiche une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un coup et une petite griffure sur l’aile arrière droite ainsi qu’un petit éclat retouché sur l’aile avant droite et l’arrête de porte côté conducteur.
Nous avons relevé également un petit éclat de peinture sur l’arête du capot coté conducteur.
Cet exemplaire est équipé de stickers latéraux « DE TOMASO PANTERA GTS ».
Les pare chocs avant et les grilles de calandre sont en très bon état.
Nous avons noté un léger accroc sur le pare-chocs avant droit (1 cm).
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d’étanchéité.
Le pare-brise dégradé coloris,« Blu » est en excellent état.
Les rétroviseurs sont également en bon état.
Nous avons noté une petite cassure sur l’enjoliveur de la poignée de porte passager ainsi qu’une petite griffure sur le rétroviseur côté conducteur.
Les 4 jantes "CAMPAGNOLO Technomagnesio » en 15’’ coloris « Grigio » sont en très bon état et ne présentent pas de déformations.
Nous avons relevé deux légers accrocs sur les jantes côté droit.
Cet exemplaire sera équipé de 4 pneumatiques neufs en amont de la livraison
Parmi les équipements extérieurs dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les 4 jantes "CAMPAGNOLO» en 15’’ ainsi que les stickers lateraux « DE TOMASO PANTERA GTS » d'époque.

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Marrone » a été restaurée il y à quelques années et est en très bon état, sans trace d’accroc ni décoloration.
Nous avons noté quelques fines traces d’usure sur le passepoil et une petite griffure sur le dos du siège conducteur.
Les contre portes ainsi que la console centrale en cuir coloris « Marrone » sont en excellent état.
Le tableau de bord en cuir coloris « Marrone » et sa casquette ne présentent aucune trace d’usure, décoloration ni distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA BORLETTI d'origine est parfaitement fonctionnel,à l'exception de l’horloge.
Le volant 3 branches ainsi que le pommeau de vitesse DE TOMASO en cuir sont en excellent état.
La radio n'est pas fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques. .
La climatisation d'origine a été débranchée.
Le ciel de toit en cuir coloris « Beige » et surpiqûres assorties est en excellent état.
Les moquettes coloris « Marrone » ainsi que les sur tapis coloris « Nero » sont en très bon état.
Nous avons noté un petit accroc sur la talonnette du tapis conducteur.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : la sellerie en cuir coloris « Marrone » restaurée, le volant 3 branches en cuir DE TOMASO, les ceintures de sécurité ainsi que les vitres électriques.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Comme souvent sur les châssis très bas, nous avons noté quelques frottements et déformations au niveau des soubassements, ainsi que des réparations anciennes sur les parties avant et arrière.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure de 30%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure de 40%.
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure de 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un moteur en bonne santé.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Cet exemplaire est équipé de bandes thermiques sur les collecteurs ainsi que d'un filtre à air sport chromé EDELBROCK.
Le refroidissement moteur est également amélioré par la présence d’un double ventilateur ainsi que de durites de refroidissement en silicone.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
Les 5 rapports de la boite mécanique ZF montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne.

Pantera, ou la rencontre entre un excellent châssis italien signé Dallara habillé par un ancien de chez Pininfarina et propulsé par un énorme V8 FORD, le tout imaginé par un éleveur argentin devenu pilote de course..voilà qui rappelle l'histoire d'une certaine Cobra.
Cocktail improbable mais surtout explosif et plein de caractère, la DE TOMASO Pantera est également devenue une "Exotic car" extrêmement rare et recherchée.