TRIUMPH - GT6 MK2

Historique du modèle :
Née d'un prototype conçu par Graham Robson (team manager du service compétition pour les 24H du Mans), le projet initial sera abandonné ainsi que l'appellation Spitfire d'origine qui deviendra GT6.
L'intérêt principal de cette spitfire "fastback" reste son 6 cylindres en ligne puissant et sonore même si, comme souvent chez TRIUMPH, ce bloc assez coupleux n'apprécie guerre les hauts régimes.
Ainsi métamorphosée, la « Spit » se sent pousser des ailes et fait aujourd'hui le bonheur des amateurs de VH.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH GT6 MKII de Juin 1970 dans son coloris « Royal Blue 56 » d'époque.
La carrosserie a reçu une peinture complète dans notre atelier en 2017 (facture: 2.570€).
Cette dernière est aujourd’hui en très bon état de présentation, sans traces de fissures, craquelures ni oxydation.
Les pare chocs sont alignés et parfaitement positionnés. Ces derniers sont en excellent état ainsi que les butoirs avant en Pvc.
Le pare-brise présente quelques fines rayures, sans nuire toutefois à la visibilité.
Le joint de lunette arrière a été remplacé recement. Le jonc de finition en inox est manquant sur la partie basse (10cm).
Les 4 jantes tôle d'origine en 13’’ sont en très bon état. Celles-ci sont équipées de leurs enjoliveurs en inox type "rostyle" d'origine.
Ces derniers sont en très bon état malgré la présence de quelques petits coups et de traces de frottement.
L'ensemble est monté en pneumatiques TOYO présentant une usure inférieure à 20% à l’avant et 10% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine.

Habitacle :
L’intérieur est en bon état d'origine.
La sellerie en simili cuir « Marron » et tissu est en très bon état, sans distension ni décoloration. Nous avons noté la présence d’un accroc sur l’assise extérieur des sièges conducteur et passager.
Le soufflet de frein à main ainsi que l’accoudoir central présentent quelques petits accros.
Le tableau de bord d'origine en bois est en bon état malgré la présence de quelques petites fissures au niveau du vernis.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel, ainsi que l’autoradio K7 GRUNDIG.
Le volant d’origine présente une patine d’utilisation homogène.
Le ciel de toit à été remplacé en 2018 (Facture: 772€). Celui-ci est parfaitement tendu et ne présente aucun accroc.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en bon état, malgré la présence d’un petit accroc sur le haut de la contre porte passager.
Le kit moquettes coloris noir a été remplacé en 2017. L' ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, planchers, châssis en échelle et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Le maître-cylindre à été remplacé en 2017.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et seront contrôlés en amont de la livraison.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission
La mécanique fonctionne parfaitement.:
L'ensemble a été révisée en 2017 (facture: 5.665€) et à cette occasion les éléments suivants ont été remplacés ou révisés: dépose / repose culasse, épreuve et surfaçage, pochette joints haut moteur, joint de culasse, goujons de culasse, pompe à eau, filtre à huile, filtre à air, bougies, rupteur, condensateur, tète d’allumeur ,doigt d’allumeur, kit entretien carburateur, vidange liquide de refroidissement , vidange huile moteur en YACCO 20W50.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirme un bloc en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Une fois en température, le 6 cylindres prend ses tours parfaitement.
La sonorité du moteur est améliorée par la présence d’un silencieux d’échappement en Inox.
Le refroidissement moteur est amélioré par la présence d’un ventilateur additionnel avec sonde à déclenchement automatique.
La boite de vitesse et le pont ont été remplacés en 2019 (Facture échange standard: 5.792€)
Le grip de l’embrayage est excellent. Ce dernier à été remplacé en 2017 ainsi que l’émetteur et récepteur d’embrayage.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse et pont reste moyenne.

Archétype du petit coupé anglais survitaminé, la GT6 se définit comme une Spitfire transformée en break de chasse. Ce petit "fastback" élégant constitue une porte d'entrée idéale dans le monde des 6 cylindres anglais performants. Très prisée en VH, son extrême rareté est également le gage d'une bonne tenue de cote et d'une revente aisée.