TRIUMPH - GT6 MK3

Historique du modèle :
Née d'un prototype conçu par Graham Robson alors team manager du service TRIUMPH compétition pour les 24H du Mans, le projet initial sera abandonné ainsi que l'appellation Spitfire d'origine qui deviendra GT6.
L'intérêt de cette spitfire rare réside dans sa ligne "shooting brake" magnifique ainsi que son 6 cylindres en ligne puissant et sonore même si, comme souvent chez TRIUMPH, ce bloc assez coupleux n'apprécie que modérément les hauts régimes.
Ainsi métamorphosée, cette Spitfire vitaminée se sent pousser des ailes et fait aujourd'hui le bonheur des amateurs de VH.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH GT6 MK3 d’Aout 1972 dans le coloris «Pimento Red » d’époque.
La peinture affiche une brillance et une profondeur excellente.
Celle-ci a été restaurée en 2022 (Dossier photos)
A cette occasion la carrosserie a été intégralement démontée pour recevoir une peinture neuve complète. Démontage de la coque du moteur boite et pont, portes / coffre / capot / pare chocs / poignées et serrurerie, vitres, ponçage caisse complète, brossage du châssis mise en apprêt et peinture complète dans le coloris Pimento Red d’époque.
Après un lustrage réalisé à l'orbitale par notre atelier nous avons noté quelques poussières sous peinture.
Les 4 jantes tôle d'origine en 13 coloris «Grey » ont été restaurées récemment et sont en excellent état.
Les enjoliveurs TRIUMPH GT6 d’origine sont en bon état de présentation. Nous avons noté une petite griffure sur le motif GT6 de la roue avant droite.
Les 4 pneumatiques UNIROYAL affichent une usure de 5% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire est également équipé de sa roue de secours, de son cric et d’une
housse de stockage d’intérieur.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté :
La peinture complète récente et la housse de stockage d’intérieur.

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Black » a été restaurée en 2022 (Facture disponible).
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en excellent état, ainsi que l’accoudoir central en simili cuir coloris « Black ».
Le tableau de borimili cuir coloris « Black » présente quelques fines craquelures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Le volant 3 branches en bois MOMO est en parfait état
Le pommeau de vitesse en bakélite est en bon état.
Le ciel de toit en simili-cuir coloris «White » est parfaitement tendu et ne présente aucun accroc.
Les moquettes coloris « Black » sont en en excellent état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé :
La sellerie en simili cuir coloris « Black » récente ainsi que le volant 3 branches en bois MOMO.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, planchers, châssis en échelle et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les rotules de train roulant ont été remplacés à neufs lors de la restauration.
Cet exemplaire est équipé de 2 amortisseurs avant filetés SPAX et de 2 amortisseurs gaz réglables SPAX à l'arrière.
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure 10% et leurs plaquettes une usure de 40%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels sans trace de suintement.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique a été restaurée en 2022. A cette occasion les opérations suivantes ont été réalisées : Dépose et ouverture du bloc moteur, installation de 6 pistons neufs et de 6 bielles neuves, remplacement des soupapes d’échappement et d’admission, chaine de distribution, culasse dans plomb 98 + joint de culasse et pochette de joint moteur ainsi que l’allégement du volant moteur.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment la bonne santé du 6 cylindres TRIUMPH.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température le moteur prend ses tours parfaitement.
La sonorité est améliorée par la présence d’une ligne d’échappement complète en inox.
La fiabilité du moteur est amélioré par le montage d’un allumage électronique 123 Ignition, d’un régulateur de pression d’essence, d’une pompe à essence électrique Facet ,d’un radiateur de refroidissement en aluminium et ventilateur électrique ainsi que d’un radiateur d’huile.
La boîte de vitesse fonctionne parfaitement, les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé d'une option recherchée : l'Overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication des 3ème et 4ème rapports.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse et pont reste moyenne.

Archétype du petit coupé anglais survitaminé, la GT6 se présente comme une Spitfire transformée en break de chasse looké comme une petite ASTON MARTIN.
Ce petit "shooting brake" élégant constitue une porte d'entrée idéale dans le monde des 6 cylindres anglais performants.
Très prisée en VH, son extrême rareté est également le gage d'une bonne tenue de cote et d'une revente aisée.