TRIUMPH - Spitfire 1500 FH

Historique du modèle :
Afin de concurrencer MG et AUSTIN HEALEY sur le segment des petits roadsters économiques, TRIUMPH - qui travaille en secret sur un projet de petit roadster baptisé « bomb » - présente en 1962 la « Spitfire », en hommage au célèbre chasseur anglais.
L'auto reprend la recette inventée par les anglais : un châssis et un moteur issus de la grande série, à savoir les dessous de la TRIUMPH Herald et le 948 cm3 réalésé de la Standard 8.
Grâce à ces économies, Michelotti - le designer attitré de TRIUMPH - pourra lui dessiner une robe à la fois sexy, élégante et à la ligne sportive bien plus suggestive que les capacités de son châssis à lames arrière rigides. Le succès sera immédiat et la Spitfire va détrôner les « Midget » et autres « Sprite » pour représenter jusqu'à un cinquième des ventes de la marque.
Dès lors, la Spitfire recevra des améliorations constantes et 5 évolutions vont se succéder jusqu'à la 1500 FH qui en sera la dernière version. Malgré l'augmentation de la cylindrée, sa puissance sera très légèrement réduite pour respecter les nouvelles normes de pollution.
Cependant, le couple et le confort de conduite vont progresser sensiblement.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Spitfire 1500 FH modèle 1975 dans son coloris « Mimosa Yellow » d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a reçu une peinture neuve à cette occasion.
Celle-ci est aujourd’hui en très bel état de présentation malgré quelques imperfections mineures: de fines micro rayures peu visibles sur cette teinte claire ainsi que quelques fissures de la peinture au niveau des phares avant ainsi que sur le capot avant coté passager.
Les alignements de caisse sont bons malgré un léger entrebâillement au niveau des bas de porte.
Les pare chocs d’origine sont parfaitement positionnés et en bon état. Nous avons noté la présence de micro rayures de surface ainsi que quelques très petits coups.
Les butoirs avant sont en très bon état.
La capote en mohair « noir » est en très bon état malgré une légère décoloration. Celle-ci ne présente aucun accroc ni trace d’usure. Nous ans noté l’absence d’un rivet côté passager.
Les micas en Pvc sont en très bon état malgré quelques rayures usuelles. Ceux-ci ne sont ni jaunis ni fissurés.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire est équipé de son couvre capote en Pvc, en très bon état.
Les 4 jantes tôle d'origine en 13’’ sont en très bon état, sans traces de coups, d’oxydation ni déformations. Celles-ci sont chaussées de pneumatiques UNIROYAL Rallye 580 dont l’usure globale est inférieure à 20%.
Nous avons validé la présence de la roue de secours, du cric, de la clef à boulons ainsi que d’un extincteur.
Parmi les équipements extérieurs dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les grilles de protection des phare avant, la véronique de coffre (porte bagages) ainsi que les rétroviseurs « California ».

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état général.
La sellerie en simili cuir « noir » est en bon état d’origine. Nous avons relevé la présence d’une craquelure du revêtement et de quelques coutures défectueuses sur l’assise conducteur ainsi que d’un petit accroc sur l’assise passager. Le simili cuir coté passager apparaît légèrement rigide.
Le tableau de bord d’origine a été restauré en « Loupe de Noyer » massif et la console centrale en « Chêne » massif.
Les deux éléments sont en excellent état, sans décoloration, fissure ni cassure.
La casquette du tableau de bord en simili cuir « noir » présente quelques petite fissures au niveau des buses d’aération.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que l’horloge JAEGER sont parfaitement fonctionnels.
Le volant d’origine a été remplacé par un volant bois MOTOLITA. Ce dernier est en état proche du neuf.
Les contre portes en simili cuir « noir » sont en très bon état, sans accroc ni distension. Nous avons noté la présence de quelques griffes sur la partie supérieure en métal.
Le kit moquette complet a été remplacé par notre atelier en Février 2014.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio Cd PHILIPPS BRIII et de deux enceintes situées à l'arrière, ainsi que de ceintures de sécurité à enrouleur.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine. Les fondamentaux: châssis en échelle, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et stable, son efficacité est conforme aux normes d’époque.
Les freins avant (disques et plaquettes) remplacés récemment affichent une usure inférieure à 20%, les tambours arrière fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fuite.
Ces derniers seront contrôlés par notre atelier lors du grand entretien de cet exemplaire réalisé en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Parmi les équipements moteur intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : le ventilateur électrique additionnel, le faisceau de bougies récent ainsi que le coupe batterie.
En amont de la livraison, notre atelier procèdera au grand entretien incluant la vidange moteur, boite et pont, le remplacement du filtre à huile et le réglage moteur.

La Spitfire représente aujourd'hui le roadster idéal pour débuter en collection avec une anglaise : simple et économique à entretenir grâce à son capot avant basculant façon Type E, amusante à conduire sans être vraiment sportive. La Spitfire est une anglaise facile qui vous apportera des sensations de conduite aujourd'hui oubliées, le tout à des vitesses très raisonnables.