TRIUMPH - Spitfire 1500 FH

Historique du modèle :
Afin de concurrencer MG et AUSTIN HEALEY sur le segment des petits roadsters économiques, TRIUMPH - qui travaille en secret sur un projet de petit roadster baptisé « bomb » - présente en 1962 la « Spitfire » en hommage au célèbre chasseur anglais.
L'auto reprend la recette inventée par les anglais : un châssis et un moteur issus de la grande série, à savoir les dessous de la TRIUMPH Herald et le 948 cm3 réalésé de la Standard 8.
Grâce à ces économies, Michelotti - le designer attitré de TRIUMPH - pourra lui dessiner une robe à la fois sexy, élégante et à la ligne sportive bien plus suggestive que les capacités de son châssis à lames arrière rigides. Le succès sera immédiat et la Spitfire va détrôner les « Midget » et autres « Sprite » pour représenter jusqu'à un cinquième des ventes de la marque.
Dès lors, la Spitfire recevra des améliorations constantes et 5 évolutions vont se succéder jusqu'à la 1500 FH qui en sera la dernière version. Malgré l'augmentation de la cylindrée, sa puissance sera très légèrement réduite pour respecter les nouvelles normes de pollution.
Cependant, le couple et le confort de conduite vont progresser sensiblement.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Spitfire 1500 FH de Juin 1978 dans son coloris « Tahiti Blue 146 » d’origine (matching color).
La carrosserie a reçu une peinture neuve complète par un spécialiste en 2008 (facture 1.400€).
Cette dernière est en parfait état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en bon état malgré la présence de fines micro rayures de surface.
Les butoirs PVC du pare choc avant, très exposés, sont également en très bon état.
La capote en simili cuir « Black » est en excellent état. Sa mise en place est aisée et son étanchéité est bonne. Les micas sont en très bon état, ni craquelés ni jaunis
Les 4 jantes tôle d'origine en 13'' sont en très bon état et ne présentent que quelques petites griffures sur le contour. Ces dernières sont chaussées de pneus HANKOOK Kinergy Eco dont l’usure à l'avant est de 10% et à l'arrière de 20%.
La roue de secours et son cric d'origine sont bien présents dans la malle arrière
Parmi les équipements extérieurs intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : un couvre capote en simili cuir« Black » et le couvre tonneau également en simili cuir« Black ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black 11 » et tissu « Pied de Poule » est en bon état d’origine. Nous avons noté une légère distension des deux assises.
Les contre portes en simili cuir « Black 11 » assorties et l'accoudoir central sont également proche du neuf.
Le tableau de bord en bois est en très bon état d’origine. L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel. La casquette de tableau de bord en simili cuir « Black » est en excellent état, sans cassures ni craquelures.
Cet exemplaire à reçu un volant en bois type MOTO-LITA en 2015, celui-ci est en état neuf.
Le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH est en excellent état.
Les moquettes d’origine sont également en bon état malgré quelques légères décolorations et traces d’usure.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à enrouleur coté conducteur et passager.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis en échelle, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers, fond de coffre et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les trains avant et arrière ainsi que le freinage ont été restaurés en 2015 (rotules direction, roulement, kit pivot, kit frein de avant et arrière / facture 2.545€).
Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité est conforme aux normes d’époque.
Les freins avant (disques + plaquettes) affichent une usure inférieure à 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment l’excellente santé du 4 cylindres.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable. Une fois en température, le bloc prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Le refroidissement moteur à été amélioré par un radiateur grande capacité neuf (facture 210€).
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.

La Spitfire représente aujourd'hui le roadster idéal pour débuter en collection avec une anglaise : simple et économique à entretenir grâce à son capot avant basculant façon Type E, amusante à conduire sans être vraiment sportive, la Spitfire est une anglaise facile qui vous apportera des sensations de conduite aujourd'hui oubliées, à des vitesses très raisonnables.