TRIUMPH - Spitfire 1500 FH

Historique du modèle :
Afin de concurrencer MG et AUSTIN-HEALEY sur le segment des petits roadsters économiques, TRIUMPH - qui travaille en secret sur un projet de petit roadster baptisé « bomb » - présente en 1962 la « Spitfire » en hommage au célèbre chasseur anglais.
L'auto reprend la recette inventée par les anglais : un châssis et un moteur issus de la grande série, à savoir les dessous de la TRIUMPH Herald et le 948 cm3 réalésé de la Standard 8.
Grâce à ces économies, Michelotti - le designer attitré de TRIUMPH - pourra lui dessiner une robe à la fois sexy, élégante et à la ligne sportive bien plus suggestive que les capacités de son châssis à lames arrière rigides.
Le succès sera immédiat et la Spitfire va détrôner les « Midget » et autres « Sprite » pour représenter jusqu'à un cinquième des ventes de la marque.
Dès lors, la Spitfire recevra des améliorations constantes et 5 évolutions vont se succéder jusqu'à la 1500 FH qui en sera la dernière version.
Malgré l'augmentation de la cylindrée, sa puissance sera très légèrement réduite pour respecter les nouvelles normes de pollution.
Cependant, le couple et le confort de conduite vont progresser sensiblement.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Spitfire 1500 FH d'aout 1979 dans son coloris «Vermilion Red» d’origine (Matching color).
La carrosserie est en très bon état de présentation, affichant une teinte profonde et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques légères micro-rayures peu visibles, deux petit éclats de peinture sur le capot avant ainsi qu’une rayure corrigée et un défaut d peinture sur l’aile arrière gauche.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état d’origine.
Le pare choc avant présente un petit coup et quelques petites traces d’oxydation.
Les butoirs avant en Pvc sont en très bon état malgré la présence d’une trace de frottement coté droit.
Les rétroviseurs chromés présentent quelques petites traces d’oxydation.
La capote en simili cuir coloris « Black » est en très bon état.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Le couvre capote en simili cuir coloris « Black » est également en très bon état
Cet exemplaire est équipé d’un couvre tonneau en similicuir coloris « black ».
Celui-ci est en bon état malgré une mise en place perfectible.
Les 4 jantes aluminium en 13’’ type Minilite coloris « Grey » sont en très bon état.
Les 4 pneumatiques seront remplacés a neuf lors de la livraison.
La véronique de coffre coloris « Black » apparait dans un excellent état
La roue de secours d’origine est bien présente dans le coffre ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : le couvre tonneau et le couvre capote en simili cuir coloris « Black » ainsi que la véronique de coffre (porte bagage).

Habitacle :
La sellerie en simili cuir coloris « Black » est en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Les contre portes en simili cuir coloris « Black » ainsi que l’accoudoir central sont en bon état d’origine.
Le tableau de bord d'origine en bois est en excellent état, sans cassures, fissures ni défaut de vernis.
La casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Black » est en excellent état, sans cassures ni craquelures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d’origine est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio PHILIPS parfaitement fonctionnel
Le volant 3 branches en bois "MOUNTNEY » et le pommeau de levier de vitesse en bois sont en bon état.
Les moquettes coloris « Black » sont en très bon état, sans décolorations ni traces d’usure particulières.
Cet exemplaire dispose de ceintures de sécurité avant à enrouleur.
Parmi les équipements et options « Habitacle » intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les ceintures de sécurité 3 points, le volant bois 3 branches type MOUNTNEY ainsi que l’accoudoir central.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: châssis en échelle, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, fond de coffre et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné. Son efficacité est conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure de 30%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure de 20%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable, ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boite de vitesse fonctionne parfaitement.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le récepteur et l’émetteur d’embrayage seront remplacés a neuf en amont de la livraison.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

La Spitfire représente aujourd'hui le roadster idéal pour débuter en collection avec une Anglaise : simple et économique à entretenir grâce à son capot avant basculant façon Type E, amusante à conduire sans être vraiment sportive, la Spitfire est une Anglaise facile qui vous apportera des sensations de conduite aujourd'hui oubliées, à des vitesses très raisonnables.