TRIUMPH - Spitfire 4 MK2

Historique du modèle :
Afin de concurrencer MG et AUSTIN HEALEY sur le segment des petits roadsters économiques, TRIUMPH - qui travaille en secret sur un projet de petit roadster baptisé « bomb » - présente en 1962 la « Spitfire », en hommage au célèbre chasseur anglais.
L'auto reprend la recette inventée par les anglais : un châssis et un moteur issus de la grande série ; à savoir les dessous de la TRIUMPH Hérald et le 948 cm3 réalésé de la Standard 8.
Grâce à ces économies, Michelotti - le designer attitré de TRIUMPH - pourra lui dessiner une robe à la fois sexy, élégante et à la ligne sportive bien plus suggestive que les capacités de son châssis à lames arrière rigides.
Le succès sera immédiat et la Spitfire va détrôner les « Midget » et autres « Sprite » pour représenter jusqu'à un cinquième des ventes de la marque.
Dès lors, la Spitfire recevra des améliorations constantes et 5 évolutions de Spitfire vont se succéder de la MK1 à la 1500 FH.
En décembre 1964, la Spitfire MK2 (« 2ème version ») reçoit quelques changements esthétiques mineurs : la calandre reçoit des barres horizontales plus importantes, l'intérieur s'habille de moquettes et le petit 4 cylindres passe à 67 chevaux, ce qui permet à la MK2 de franchir la barre symbolique des 150 km/h.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Spitfire 4 MK2 de Juin 1965 dans un coloris « Powder Blue » d’époque (coloris d’origine : Signal Red 32).
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée par notre spécialiste en 2015 et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète conforme au nuancier d’époque.
Cette dernière est en état neuf et seule une petite coulure reste visible sur l’aile arrière droite.
Les alignements du capot restent également perfectibles.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en bon état. Ces derniers présentent une légère oxydation, quelques traces de frottement ainsi que de petites déformation à l’avant.
La capote en simili cuir « Black » est en très bon état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme à l’origine, c'est-à-dire correcte. Les micas arrière apparaissent légèrement jaunis mais sont exempts de fissure ou cassure.
Les 4 roues fils peintes en 13’’ sont en bon état et sont équipées de knock off chromés neufs. Les pneumatiques MICHELIN MX affichent une usure inférieure à 50% sur les deux trains roulants.
La roue de secours ainsi que le cric sont conservés dans la malle arrière.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color : « Black 11 ») et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White » est en bon état malgré la présence de deux réparations non-conformes ainsi que quelques petites taches sur les assises. L’ensemble présente une patine homogène.
Les contre portes en simili cuir « Black » sont en très bon état sans accrocs ni traces d’accès à bord.
Le tableau de bord en bois est en état neuf. Sa casquette en simili cuir « Black » ne présente aucune trace de retrait ni décoloration. De petits défauts superficiels restent perceptibles au niveau du cendrier.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que le manomètre additionnel de pression d’huile.
Cet exemplaire est équipé d’un volant en bois MOTO-LITA 4 branches ainsi que d’un pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH. L’ensemble est en excellent état.
Les moquettes sont en très bon état, sans décoloration ni trace d’usure.
Nous avons noté la présence d’un allume cigare récent et non d’origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité est bonne grâce au mastervac de frein (assistance au freinage supplémentaire / non d’origine). Les disques de freins avant affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes une usure inférieure à 50%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable, sans bruits suspects.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.L'étanchéité moteur / boîte est moyenne mais reste acceptable.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’une ligne d’échappement Inox double sorties lui conférant une sonorité plus métallique que d’origine.

La Spitfire représente aujourd'hui le roadster idéal pour débuter en collection avec une anglaise : simple et économique à entretenir grâce à son capot avant basculant façon Type E, amusante à conduire sans être vraiment sportive, la Spitfire est une anglaise facile qui vous procurera des sensations de conduite aujourd'hui oubliées, le tout à des vitesses très raisonnables.