TRIUMPH - Spitfire 4 MK2

Historique du modèle :
Afin de concurrencer MG et AUSTIN HEALEY sur le segment des petits roadsters économiques, TRIUMPH - qui travaille en secret sur un projet de petit roadster baptisé « bomb » - présente en 1962 la « Spitfire », en hommage au célèbre chasseur anglais.
L'auto reprend la recette inventée par les anglais : un châssis et un moteur issus de la grande série ; à savoir les dessous de la TRIUMPH Hérald et le 948 cm3 réalésé de la Standard 8.
Grâce à ces économies, Michelotti - le designer attitré de TRIUMPH - pourra lui dessiner une robe à la fois sexy, élégante et à la ligne sportive bien plus suggestive que les capacités de son châssis à lames arrière rigides.
Le succès sera immédiat et la Spitfire va détrôner les « Midget » et autres « Sprite » pour représenter jusqu'à un cinquième des ventes de la marque.
Dès lors, la Spitfire recevra des améliorations constantes et 5 évolutions de Spitfire vont se succéder de la MK1 à la 1500 FH.
En décembre 1964, la Spitfire MK2 (« 2ème version ») reçoit quelques changements esthétiques mineurs : la calandre reçoit des barres horizontales plus importantes, l'intérieur s'habille de moquettes et le petit 4 cylindres passe à 67 chevaux, ce qui permet à la MK2 de franchir la barre symbolique des 150 km/h.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Spitfire 4 MK2 d’Août 1966 dans un coloris « New White 19 » d’origine (matching color).
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète conforme au nuancier d’époque.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant ainsi qu’un petit éclat de peinture corrigé (2cm²) sur la porte passager.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs sont parfaitement alignés et en très bon état malgré quelques micro rayures superficielles et de petites traces de stationnement.
La capote en simili cuir « Black » a été remplacée en 2013 (facture). Cette dernière est en excellent état et se positionne aisément. Son étanchéité est conforme aux normes d'époque. Les micas arrière présentent quelques micro rayures.
Cet exemplaire est équipé d’une véronique de coffre fixe chromée (porte bagages). Cette dernière présente quelques petites piqûres superficielles.
Les 4 roues fils peintes en 13’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Il en est de même pour les 4 knock-off chromés.
Les 4 pneumatiques KLEBER Viaxer affichent une usure inférieure à 30% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours, de son cric ainsi que d’un maillet.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré conformément à l’origine (matching color) et apparait en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black C11 » et passepoil assorti est en excellent état, sans trace d’accroc ni décoloration.
Nous avons noté la présence de ceintures de sécurité à l’avant ainsi que d’une banquette arrière en simili cuir en excellent état. Cette dernière ne pourra recevoir que bagagerie ou animaux pour rester conforme à la carte grise 2 places d'origine.
Les contre portes en simili cuir « Black » sont en excellent état, sans trace de décoloration ni distension.
Il en est de même pour le tableau de bord et sa casquette.
La partie centrale en bois du tableau de bord est en bon état malgré la présence de quelques fissures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que la radio k7 CONTINENTAL EDISON et son antenne électrique.
Le volant en bois MOTO-LITA ainsi que le pommeau de levier de vitesse TRIUMPH sont en très bon état malgré quelques traces d’usure sur le vernis.
Les moquettes « Black » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis en échelle et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité est conforme aux normes d'époque. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 20%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le dossier de factures d’entretien disponible atteste d’un suivi réalisé régulièrement au près de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable, sans bruits suspects.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’une option rare et recherchée : l’Overdrive. Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 2ème, 3ème et 4ème rapports ayant pour effet d'augmenter la vitesse de croisière ou de baisser le régime moteur et les consommations.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

La Spitfire représente aujourd'hui le roadster idéal pour débuter en collection avec une anglaise : simple et économique à entretenir grâce à son capot avant basculant façon Type E, amusante à conduire sans être vraiment sportive, la Spitfire est une anglaise facile qui vous procurera des sensations de conduite aujourd'hui oubliées, le tout à des vitesses très raisonnables.