TRIUMPH - TR3 A

Historique du modèle :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial. En effet, l'inégalable rapport sensation/prix de l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY FERGUSON ancra la "TR attitude" et permit à TRIUMPH d'écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents). Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection. Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR3 A de 1959 dans son coloris « Varnished Black » d'époque en excellent état général. La carrosserie a été restaurée récemment par un spécialiste. Cette dernière est en très bon état de présentation malgré de fines rayures de lustrages usuelles sur cette teinte foncée ainsi que quelques légers défauts de vernis mineurs. Les chromes sont en très bon état, complets, droits et alignés. Les butoirs de pare choc avant et arrière ainsi que le pare choc avant sont en état proche du neuf. La capote en Pvc et son mica remplacés récemment sont également sans reproches. Il en est de même pour les side screens récents. Cet exemplaire est également équipé de l'option "couvre tonneau" en toile « noire ». Celui-ci est en excellent état. Les 4 roues à rayons peintes sont en très bon état et chaussées de pneus à flancs « blanc » dont l'usure générale est inférieure à 30%. Parmi les équipements et options « extérieur » dont cet exemplaire est pourvu, nous avons relevé : les rétroviseurs d'aile, le porte bagage chromé, la capote en Pvc récente, les side screens ainsi que le couvre tonneau en toile.

Habitacle :
L'intérieur a été restauré intégralement en 2011. Ce dernier à conservé sa configuration d'origine, volant trois branches inclus. L'ensemble est en excellent état de présentation. La sellerie en simili cuir « rouge cartier » à passepoil « blanc » ne présente ni patine usuelle ni décoloration. Le tableau de bord, sa casquette ainsi que les contre portes garnis en simili cuir « rouge cartier » sont en parfait état. Le kit moquette a été remplacé récemment et est aujourd'hui sans défauts majeurs. Cet exemplaire a conservé son volant en bakélite à 3 branches d'origine, désormais recouvert par une housse en simili cuir « noir » permettant de favoriser sa prise en main. Le pommeau de vitesse TRIUMPH en bois est en excellent état, sans fissure ni trace d'usure. Particularité rare, cet exemplaire dispose d'une carte grise 4 places permettant d'embarquer des passagers à l'arrière sur de courtes distances.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en très bon état. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Comme souvent sur les automobiles de cette époque et particulièrement sur les TR3, nous avons noté un léger jeu dans la direction. Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné grâce à un kit de freins à disques Avant en excellent état (usure globale 20%) et des tambours Arrière en très bon état de fonctionnement.

Moteur / Transmission :
La mécanique a été intégralement reconditionnée en 2011 (ouverture du bloc moteur). La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en parfaite santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe, notamment grâce au ventilateur électrique additionnel. La boite de vitesse fonctionne parfaitement. Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Cet exemplaire est équipé d'un échappement sport MAGNAFLOW accentuant la sonorité caverneuse du 4 cylindres, sans incidences sur l'amélioration des performances cependant.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection. Son look inimitable et ses portes très échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée. Si la mécanique n'affiche pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables. Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres, l'ivresse provenant avant tout du flacon.