TRIUMPH - TR3 A

Historique du modèle :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial.
En effet, l'inégalable rapport sensation/prix de l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine Massey Ferguson ancra la "TR attitude" et permit à Triumph d'écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie, et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrière-pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi-siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR3 A de janvier 1958 dans son coloris "Signal Red" d'époque.
La carrosserie a été restaurée en 2018 et celle-ci a alors reçu une peinture neuve complète (facture totale: 22.170 €).
L’ensemble est en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques micro-rayures de lustrage sur le capot et la malle arrière.
Le pare-chocs avant chromé ainsi que les buttoirs arrière chromés ont été remplacés à neuf lors de la restauration de cet exemplaire en 2018. L'ensemble est en état neuf, ainsi que les rétroviseurs d'ailes chromés.
Les sabots d’ailes arrière type "Robri" sont en bon état d'origine.
Les optiques et les feux sont en très bon état.
Cet exemplaire a été équipé de cerclages chromés neufs lors de la restauration carrosserie.
Le pare-brise présente quelques rayures légères au niveau de la partie centrale.
La capote en PVC « Black » a été remplacée en 2018 et ne présente aucun défaut : ni accroc, ni déchirure, ni distension.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Les micas en Pvc sont parfaitement transparents, sans cassures, rayures ou fissures.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ et leurs knock off chromés ont été remplacés à neuf lors de la restauration de cet exemplaire.
L'ensemble est en état neuf.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’habitacle a conservé sa configuration d’époque et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili-cuir « Black » piping « White » a été restaurée récemment, celle-ci est en état neuf.
Les contre-portes d’origine en simili-cuir « Black » sont également en état neuf.
L’habillage supérieur du tableau de bord en simili-cuir « Black » est également en très bon état, sans accrocs ni décolorations.
L’instrumentation de bord JAEGER est complète et parfaitement fonctionnelle.
Nous avons noté la présence d’un ampèremètre LUCAS.
L'ensemble des moquettes coloris « Black » a été remplacé lors de la restauration du véhicule en 2018 et ne présente aucune trace d’usure.
Le volant 3 branches d’origine en bakélite est en bon état et ne présente aucune trace de réparation non-conforme.
Le pommeau de levier de vitesse en bois siglé TRIUMPH présente une légère patine d’usage.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : châssis en échelle, longerons, bas de caisse, planchers et passages de roues sont en bon état.
Lors de la restauration carrosserie les bas de caisse, les ailes avant et arrière ainsi que les demi-joues d'aile avant ont été remplacées à neuf.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et conforme aux normes d’époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant présentent une usure inférieure à 15% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintements.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en bon état.
le faisceau électrique à été remplacé à neuf en 2018.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirme un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable.
La pression d’huile mesurée à 800 Tr/mn est de 700 Lbs à froid.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent aisément et sans bruits suspects ni vibrations.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur/boite/pont est moyenne.
Parmi les équipements intéressants dont cet exemplaire a été doté, nous avons relevé le démarreur haute performance ainsi que la ligne d'échappement inox neuve.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes très échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée. Si la mécanique n'affiche pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout à fait acceptable procure de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon.