TRIUMPH - TR3 A

Historique du modèle :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH.
En effet, l'excellent rapport sensation/prix proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d'écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR3 A de Janvier 1960 dans son coloris « Old English White » d'époque.
La carrosserie est en bel état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
En 2017 notre atelier à procédé à la remise en peinture des ailes avant.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques rares poussières sous peinture et micro rayures résiduelles, d'un petit éclat de peinture sur la jupe arrière et de petites traces de frottement sur le bas de caisse coté conducteur.
Les robris d'aile protégant les bas d'aile arrière sont en bon état d'origine.
Le pare choc avant ainsi que les butoirs avant et arrière sont en état excellent état.
La capote en simili cuir « Black » est en bon état. Nous avons relevé une petite déchirure autour du mica arrière gauche.
Le couvre capote et le couvre tonneau en simili cuir « Black » sont également en très bon état.
La véronique de coffre chromée et ses lanières cuir sont en très bon état, sans traces de choc ni déchirures.
Les 4 roues fils peintes en 15’’ et leurs 4 knock-off chromés sont en excellent état.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN XZX affichant une usure de 40% à l'avant et 50% à l'arrière.
Cet exemplaire est équipé de wind shots latéraux (déflécteurs d'air avant) et dispose également de sont cric et de son maillet d'origine.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années et apparait aujourd’hui encore en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil assorti est en bon état. L'ensemble est conforme à l'origine et présente une patine homogène ainsi que de petites griffures superficielles.
Les contre portes assorties sont également en bon état, sans traces de distension ni décolorations.
Le tableau de bord en vermiculé «Black» ainsi que la garniture de tableau de bord sont en bon état malgré quelques petites griffures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels malgré un affichage perfectible des compteurs / compte tours.
Le volant en bois MOTO-LITA est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH.
Les moquettes « Black » sont également en bon état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité ventrales 2 points type « aviation ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace visible de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Au freinage, le véhicule reste aligné et son efficacité est conforme aux normes d’époque. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes une usure inférieure à 20%.
Les tambours de frein arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud est de 70Lb à 900 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du bloc est soulignée par la présence d'un échappement inox ainsi que de filtres à air sport. .
Les 4 rapports de la boite de vitesse montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
Nous avons également noté la présence d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée. Malgré une direction lourde et une mécanique n'affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon.