TRIUMPH - TR3 A

Historique du modèle :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH.
En effet, l'excellent rapport sensation/prix proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY-FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d'écouler près de 60.000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi-siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR3 A dans son coloris « Old English White » d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de petits éclats de peinture sur la trappe de ventilation avant, une très légère marque près du feu arrière droit ainsi qu’une discrète trace de frottement sur l’aile arrière droite.
Les robris d'aile arrière sont en très bon état d'origine.
Les pare-chocs chromés sont parfaitement alignés et en excellent état malgré la présence de petites piqûres superficielles.
La calandre, les optiques et les feux sont en excellent état.
La capote en simili-cuir « Black » est en excellent état et ne présente aucune trace de décoloration, usure ni distension. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Les micas en Pvc sont parfaitement translucides, sans cassures ni fissures.
Le couvre tonneau et le couvre capote en simili cuir « Black » sont tous deux en excellent état.
Cet exemplaire est également équipé de side-screens en très bon état avec housse de rangement en simili cuir.
En 2017 cette TR3 a été équipée de 4 jantes à rayons chromées en 15’’ neuves, de 4 knock-off chromés neufs et de 4 pneumatiques en état neuf.
Nous avons noté la présence du cric d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a intégralement été restauré il y a quelques années par un sellier professionnel.
La sellerie en simili cuir «Red » avec passepoil blanc est en très bon état malgré une légère patine d’accès à bord côté conducteur et de légères traces aux dos des sièges.
Les contre portes en simili cuir sont en excellent état, sans trace d’usure, distensions ni décolorations.
Les moquettes « Red » sont également en très bon état. Celles-ci sont protégées par des sur tapis en caoutchouc noir siglés « TRIUMPH ».
Le tableau de bord et sa casquette ont également été garnis en simili cuir. L’ensemble est en excellent état, sans retrait ni décoloration.
L’instrumentation de bord JAEGER d’origine ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en bakelite d’origine a été recouvert de cuir « noir ».
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine est en très bon état malgré une patine d’utilisation.
Parmi les équipements intéressants dont est doté cet exemplaire, nous avons noté la véronique de coffre arrière et les ceintures de sécurité ventrales deux points de type aviation.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Lors de la dernière restauration partielle de cet exemplaire, les joues d’ailes avant ont également été remplacées.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en très bon état.
Nous avons noté la trace d’un petit impact réparé sur l'extrémité avant gauche du châssis.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d’une barre stabilisatrice additionnelle améliorant la précision du train avant.
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes d'époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes seront remplacées avant la livraison.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud est de 0,70Lb à 1000 tr/min et de 0,60Lb à 800 tr/min à froid.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du bloc est renforcée par la présence de filtres à air sport.
Les 4 rapports de la boite de vitesse montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé de nombreuses pièces performance: un couvre culasse chromé, un allumage électronique MALLORY, un faisceau de bougies en silicone, un démarreur Haute Performance, un alternateur en lieu et place de la dynamo d'origine, un ventilateur électrique additionnel ainsi que des durites de carburant type aviation.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée. Malgré une direction lourde et une mécanique n'affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon.