TRIUMPH - TR3 A

Historique du modèle :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial.
En effet, l'inégalable rapport sensation/prix de l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine Massey Ferguson ancra la "TR attitude" et permit à Triumph d'écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie, et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrière-pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi-siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR3 A de janvier 1958 dans son coloris "Signal Red" d'époque.
L’ensemble est en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Certains éléments de carrosserie ont été restaurés ou remplacés en 2019 chez GT-MOTORS: aile avant droite, malle arrière, pare choc chromé avant et buttoirs arrière chromé neufs, badge de capot TRIUMPH, kit serrures portes et coffre ainsi que le bouchon de réservoir chromé (facture: 5.891€).
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques micro-rayures sur le capot et la malle arrière, quelques petits défauts sous peinture sur l’aile arrière droite ainsi qu'une fine rayure corrigée sur l'aile arrière gauche.
Le montant de pare-brise avant gauche présente une légère oxydation et nous avons relevé une petite coupure sur le joint caoutchouc situé en haut à gauche de l’angle du pare brise.
Les sabots d’ailes arrière type "Robri" sont en bon état d'origine.
Les optiques et les feux sont en très bon état.
La capote en simili-cuir « Noir » a été remplacée à neuf en 2019 chez GT MOTORS.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Les micas en Pvc sont parfaitement transparents, sans cassures, rayures ou fissures.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ et leurs knock off chromés sont en état proche du neuf.
Les 4 pneus seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire est équipé d’une roue de secours à fils.
Parmi les équipements et options carrosserie intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 roues fils chromées en 15’’ et leurs knock off chromés, la capote neuve, les sabots d’ailes arrière type "Robri", les pare chocs neufs.

Habitacle :
L’habitacle a conservé sa configuration d’époque et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili-cuir « Noir » passepoil « Blanc » a été restaurée il y a quelques années, celle-ci est en état proche du neuf. Nous avons relevé une petite marque sur l’assise du siège conducteur et des petites griffures sur l’arrière du dossier.
Les contre-portes d’origine en simili-cuir « Noir » sont en état neuf.
L’habillage supérieur du tableau de bord en simili-cuir « Noir » est également en très bon état, sans accrocs ni décolorations.
L’instrumentation de bord JAEGER est complète et parfaitement fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé d’un ampèremètre LUCAS et d’une jauge à essence SMITH.
L'ensemble des moquettes coloris « Noir » a été remplacé il y a quelques années et ne présente aucune trace d’usure.
Le volant 3 branches en bois MOTO-LITA a été remplacé par GT MOTORS en 2019.
Le pommeau de levier de vitesse en aluminium TRIUMPH présente une légère patine d’usage.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont ce modèle est équipé, nous avons relevé : le volant 3 branches en bois MOTO-LITA neuf, la présence d’un ampèremètre LUCAS et d’une jauge à essence SMITH.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : châssis en échelle, longerons, bas de caisse, planchers et passages de roues sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et conforme aux normes d’époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant présentent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintements.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en bon état.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirme un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable.
La pression d’huile mesurée à 800 Tr/mn est de 700 Lbs à froid.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent aisément et sans bruits suspects ni vibrations.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur/boite/pont est moyenne.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes très échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée. Si la mécanique n'affiche pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout à fait acceptable procure de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon.