TRIUMPH - TR3 A

Historique du modèle :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disque à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH.
En effet, l'excellent rapport sensation / prix proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY-FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d'écouler près de 60.000 exemplaires de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi-siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR3 A de Janvier 1959 dans son coloris « Primrose Yellow » d'époque.
Cette dernière a été restaurée il y a quelques années.
La peinture est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’un brillant uniforme.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger défaut sous peinture sur la malle arrière.
Les pare chocs et les butoirs sont parfaitement alignés.
Les butoirs arrières présentent quelques légers coups de stationnement.
Cet exemplaire est équipé d'enjoliveurs aluminium type ROBRI sur les bas d’ailes arrière.
Ces derniers présentent quelques traces d’oxydation.
La calandre, les optiques et les feux sont en excellent état.
Les longues portées sont également en très bon état.
Cet exemplaire dispose de l'option "Véronique de coffre chromée" (porte bagage).
La capote en pvc coloris « Black » est en très bon état et ne présente aucune trace de décoloration, usure ni distension.
Son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Les micas en Pvc sont parfaitement translucides, sans cassures ni fissures.
Les windscreens latéraux sont en parfait état.
Cet exemplaire est équipé d'une option appréciable et recherchée sur les roadsters sans fenêtres latérales: les Sides screens en plexiglas. Ces derniers sont en bon état.
Les pare soleils teintés en plexiglas sont en parfait état de présentation.
Cet exemplaire est également équipé d’un couvre capote et d'un couvre tonneau en simili cuir coloris « Black ». Les deux sont en très bon état.
Les 4 jantes à rayons en 15’’ et leurs 4 knock-off chromés sont en excellent état.
Les pneumatiques avants seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les pneumatiques arrière affichent une usure inférieure à 30%.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé les 4 roues fils chromées et leur knock off chromés, les longues portées LUCAS, les sabots d'aile type ROBRI, la Véronique de coffre chromée, les windscreens latéraux, sides screens, le couvre capote ainsi que le couvre tonneau.

Habitacle :
La sellerie en simili cuir coloris « Black » avec passepoil coloris « White » a été restaurée il y a quelques années est en très bon état.
Nous avons relevé un petit accroc sur le dossier du siège conducteur (4cm).
Les contre portes en simili cuir coloris « Black » sont en excellent état.
Le tableau de bord ainsi que la casquette en simili cuir coloris « Black » sont également en très bon état.
L’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels. Seul le bloc ventilation / chauffage n'est plus opérationnel.
Le volant en bakélite TRIUMPH d’origine gainé de simili cuir ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir présentent une patine d’usage homogène.
La console centrale en simili cuir coloris « Black » est en très bon état.
Les tapis de sol avant en pvc TR3 sont en excellent état.
L'ensemble des moquettes est en bon état. Nous avons noté quelques traces d'usure sur la console centrale.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie récente en simili cuir coloris « Black » avec Passepoil « White ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure de 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le dossier de factures remontant à 1996 confirme un entretien sérieux (total: 12.012€)
Le 4 cylindres démarre parfaitement, sans bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La pression d’huile relevée à chaud est de 0,40Lb à 600 tr/min.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d’un allumage électronique type "123 Ignition".
La sonorité moteur est renforcée par la présence de 2 filtres à air sport et d’un échappement double sortie.
La boite de vitesse fonctionne parfaitement.
Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe circuit.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée.
Malgré une direction lourde et une mécanique n'affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres et l'ivresse provient avant tout du flacon.