TRIUMPH - TR3

Historique du modèle :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH.
En effet, l'excellent rapport sensation / prix proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d'écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi-siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR3 A de Janvier 1960 dans son coloris « British Racing Green » d'époque.
La peinture est en bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’un brillant uniforme.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé une rayure sur le bas de coffre arrière (5cm), le bas de caisse côté droit (4cm), des rayures autour du phare côté conducteur, ainsi que quelques rayures légères et défauts sous peinture sur les sommets d’aile et la malle arrière.
Nous avons également relevé un léger défaut d'alignement du coffre.
Les pare-chocs chromés et les buttoirs sont parfaitement alignés et en bon état, à l'avant comme à l'arrière.
Seul le pare choc avant présente quelques traces d’oxydation légères et une trace de frottement sur la partie inférieure du butoir droit.
Les sabots d’aile arrière en aluminium type "Robri" sont en bon état malgré un très léger gravillonnage.
La calandre, les optiques et les feux sont également en bon état.
Cet exemplaire est équipé de l'option " Véronique de coffre » chromée avec lattes en bois.
La capote en simili cuir coloris « Black » est en très bon état et ne présente aucune trace de décoloration, usure ni distension.
Son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Les micas en Pvc sont parfaitement translucides, sans cassures ni fissures.
Cet exemplaire est également équipé d’un couvre tonneau en simili cuir coloris « Black ».
Les 4 jantes en 15’’ à rayons peints et leurs 4 knock-off chromés sont en bon état malgré quelques traces d’oxydation.
Les 4 pneumatiques affichent une usure inférieure à 50% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Exterieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le couvre tonneau, le bouchon de réservoir chromé type « Le Mans », les sabots d’ailes arrière en aluminium type "Robri" ainsi que la véronique de coffre.

Habitacle :
La sellerie en simili cuir coloris « Black » avec passepoil coloris « Grey » a été restaurée il y a quelques années (facture disponible)
Cette dernière est en bon état.
Les contre portes en simili cuir coloris « Black » sont en excellent état.
Le tableau de bord ainsi que la casquette en simili cuir coloris « Black » sont également en bon état.
L’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
A l'inverse le totaliseur journalier ainsi que le bloc ventilation / chauffage ne sont plus opérationnels.
Le volant 3 branches d’origine en bakélite ainsi que le pommeau de levier de vitesse chromé présentent une patine d’usage homogène.
L'ensemble des moquettes et tapis en PVC coloris « Black » sont en bon état.
Cet exemplaire est équipé d’une poignée de maintien passager et de seuils de porte en aluminium.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie récente en simili cuir coloris « Black » avec Passepoil « Grey », le volant d’origine 3 branches en bakelite, le pommeau de levier de vitesse chromé ainsi que la poignée de maintien passager.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque.
Les disques de frein avant ainsi que leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Cet exemplaire sera doté d'amortisseurs arrière neufs à la livraison.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le dossier de factures disponible atteste d’un suivi régulier auprès de spécialistes de la marque (total : 9.493€)
Le 4 cylindres démarre parfaitement, sans bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
La pression d’huile relevée à froid est de 100lb à 600 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité moteur est renforcée par la présence de 2 filtres à air sport.
Cet exemplaire est équipé d’un allumage électronique (facture disponible).
La boite de vitesse fonctionne parfaitement.
Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée.
Malgré une direction lourde et une mécanique n'affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon.