TRIUMPH - TR3 A

Historique du modèle :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH.
En effet, l'excellent rapport sensation / prix proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d'écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi-siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR3 A de Janvier 1958 dans son coloris « Signal Red » d'époque.
Cet exemplaire à reçu une restauration soubassements partielle en 2025 (dossier photos disponible / Total: 2,520€)
A cette occasion les planchers et bas de caisse ont été remplacés, les ailes avant et portes démontés pour ponçage complet, mise en apprêt et peinture coloris coloris «Signal Red» d’époque.
La peinture est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’un brillant uniforme.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit défaut de peinture au sommet de l’aile arrière droite ainsi qu’un éclat de peinture corrigé sur la malle de coffre.
Les pare-chocs chromés et leurs butoirs sont parfaitement alignés et en bon état malgré quelques petites traces de frottement.
Les sabots d’aile arrière type "Robri" en aluminium sont en bon état.
La calandre, les optiques et les feux sont également en bon état.
La capote en simili cuir coloris « Black » est en bon état et ne présente aucune trace de décoloration, usure ni distension.
Son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Les micas en Pvc apparaissent légèrement opaques, sans cassures ni fissures.
Cet exemplaire est également équipé d'un couvre tonneau en simili cuir coloris « Black » en bon état.
Sa mise en place reste perfectible.
Cet exemplaire est équipé d'une option appréciable et recherchée sur les roadsters sans fenêtres latérales: les Sides screens en plexiglas.
Nous avons noté une petite fissure sur le plexiglas du side sreen conducteur.
Les 4 roues fils coloris « Grey » en 15’’ et leurs 4 Knock-off chromés sont en bon état.
Les 4 pneumatiques FEDERAL affichent une usure de 50%.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine et de sa housse d’intérieur.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les planchers neufs ainsi que le couvre tonneau

Habitacle :
La sellerie en simili cuir coloris « Black » avec passepoil coloris « White » a été restaurée il y a quelques années. Cette dernière est en bon état malgré une légère patine ainsi qu’un accroc sur le siège passager.
Les contre portes en simili cuir coloris « Black » et passepoil « White » sont en bon état.
Le tableau de bord ainsi que la casquette en simili cuir coloris « Black » sont également en très bon état.
L’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
Le volant 3 branches en bakélite d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois Triumph sont en bon état.
L'ensemble des moquettes coloris « Black » ainsi que les sur tapis « Triumph » sont en bon état.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie en simili cuir coloris « Black » avec Passepoil « White » et le pommeau en bois TRIUMPH.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé de lames de suspension arrière neuves.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque.
Les disques de frein avant ainsi que leurs plaquettes affichent une usure de 20%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le moteur démarre parfaitement, sans bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La pression d’huile relevée à chaud est de 60lb à 600 tr/min.
La sonorité moteur est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement inox neuve.
La boite de vitesse fonctionne parfaitement.
Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d 'un coupe batterie.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée.
Malgré une direction lourde et une mécanique n'affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout à fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon.