TRIUMPH - TR3 A Overdrive

Historique du modèle :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial.
En effet, l'inégalable rapport sensation/prix de l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY FERGUSON ancra la "TR attitude" et permit à TRIUMPH d'écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR3 A de 1960 dans son coloris "Varnished Black" d'époque, en très bon état général.
Nous avons relevé de légères micro rayures éparses et quelques petits défauts de peinture sur le capot avant.
Les chromes sont en très bon état, complets, droits, alignés et non oxydés. Les butoirs de pare choc ont été remplacés en 2013.
Les 4 roues fil peintes récentes sont dans un bon état d'origine et chaussées de 4 pneus en excellent état (usure 20%).
La capote est en bon état général, sans déchirures. Les micas (lunette arrière et custodes latérales) sont en parfait état, ni jaunis ni micro rayés. Les side screens sont en état proche du neuf y compris les coulisseaux plexiglas.

Habitacle :
L'intérieur a été restauré en janvier 2013 : panneaux de portes, cockpit arrière, kit moquettes complet et tableau de bord. La sellerie en simil cuir "rouge cartier" et passepoil blanc a été reconditionnée il y a quelques années et présente encore aujourd’hui un état général excellent.
L’ensemble des compteurs et manomètres SMITH d’origine sont fonctionnels.
Cet exemplaire a été équipé d’un volant bois MOTOLITA neuf en 2013.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers et longerons sont en très bon état. Nous avons procédé à la restauration des planchers en janvier 2013.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile à froid relevée base 1000 tr/min est de 65psi soit 4,5 bars.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Ce modèle est équipé d’une option intéressante et rare sur la TR3: l'Overdrive, qui permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports. Celui-ci a été reconditionné en Janvier 2013.
La boîte de vitesse a également été restaurée en 2013. Celle-ci fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes très échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée. Si la mécanique n'affiche pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon.