TRIUMPH - TR3 A Overdrive

Historique du modèle :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH.
En effet, l'excellent rapport sensation/prix proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d'écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR3 A avec Overdrive modèle 1959 dans son coloris «Varnish Black» d'époque.
Cette dernière est en très bel état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques rares poussières sous peinture et micro rayures résiduelles, très peu visibles.
Le pare choc avant ainsi que les butoirs avant et arrière sont en état neuf.
La capote en simili cuir « Black » est en très bon état, sans trace d’accroc ni distensions.
Il en est de même pour le couvre tonneau simili cuir « Red ».
Les 4 roues à rayons chromées en 15’’ et leurs 4 knock-off chromés sont neufs.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN X GREEN neufs.
La roue de secours d'origine en tôle bien présente dans son emplacement ainsi que le cric.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré récemment.
La sellerie en simili cuir « Red » est en excellent état.
Nous avons noté la présence d’une d’une petite griffure superficielle sur le dossier conducteur.
Les contre portes assorties sont également en bon état, sans traces de distension ni décolorations.
Le tableau de bord et sa casquette restauré ne présentent aucune trace de retrait ni distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’époque est parfaitement fonctionnel malgré un affichage perfectible.
Afin d’améliorer sa prise en main, le volant d'origine en bakélite d'origine a été recouvert d’une garniture en simili cuir micro perforé. L’ensemble est en état correct.
Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite ne présente aucune fissure ni cassure.
Les moquettes « Black » remplacées récemment sont en état proche du neuf.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis neuf et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis en échelle, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en état neuf.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement aligné et son efficacité est conforme aux normes d’époque. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes une usure inférieure à 60%.
Les tambours de frein arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La fiabilité moteur est renforcée par la présence d’équipements récents : allumage électronique et alternateur.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud est de 50 Lb à 1000 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du 4 cylindres est renforcée par la présence de filtres à air sport "5000 MILES".
Les 4 rapports de la boite de vitesse montent et descendent aisément sans accrocs au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
Ce modèle est équipé d’une option intéressante et rare sur la TR3: l'Overdrive, qui permet la démultiplication électrique des 2ème, 3ème et 4ème rapports.
Nous avons également noté la présence d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée. Malgré une direction lourde et une mécanique n'affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon.