TRIUMPH - TR3 A Overdrive

Historique du modèle :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disque à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH.
En effet, l'excellent rapport sensation / prix proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY-FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d'écouler près de 60.000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi-siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR3 A de Janvier 1960 dans son coloris « Black 0122 » d'époque.
Cette dernière est aujourd’hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit coup sur l’aile avant gauche, quelques petites rayures au sommet de l’aile avant droite et une petite griffure sur l’aile arrière droite.
Nous avons également noté un défaut sous peinture sur la nervure de capot.
Les pare-chocs chromés et les buttoirs sont parfaitement alignés et en excellent état, à l'avant comme à l'arrière.
Le pare choc avant chromé à été remplacé à neuf en 2020, ainsi que les rétroviseurs d’aile avant chromés.
Cet exemplaire est équipé d'enjoliveurs aluminium type ROBRI sur les bas d’ailes arrière. Ces derniers sont en excellent état.
La calandre, les optiques et les feux sont également en excellent état.
Lors de la dernière restauration de cet exemplaire, les joues d’ailes avant ont également été remplacées.
La capote en pvc « White » est en bon état et ne présente aucune trace de décoloration, usure ni distension.
Son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Les micas en Pvc sont parfaitement translucides, sans cassures ni fissures.
Les 4 jantes à rayons chromées en 15’’ et leurs 4 knock-off chromés sont en excellent état.
Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les pneumatiques arrière VERDESTEIN affichent une usure inférieure à 40%.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé les 4 roues fils chromées état neuf, le pare choc avant neuf, les rétroviseurs chomés neufs, les pneumatiques avant neufs ainsi que les sabots d'aile type ROBRI.

Habitacle :
La sellerie en simili cuir « Red » avec passepoil « White » est en excellent état, ainsi que les contre portes en simili cuir « Red ».
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Red » est également en bon état.
Cet exemplaire a conservé sa poignée de maintien chromée coté passager
L’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
A l'inverse le chauffage ainsi que le rétro-éclairage du tableau de bord ne sont plus en fonction.
Le volant en bois 3 branches MOTOLITA est en excellent état, ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH.
L'ensemble des moquettes coloris « Red » est également en excellent état.
Parmi les options et équipements "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le volant en bois 3 branches MOTOLITA, le pommeau bois TRIUMPH, les ceintures de sécurité coloris « Red » ainsi que le coupe circuit dissimulé côté passager.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque.
Les disques de frein avant affichent une usure de 10%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure de 50% .
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Cet exemplaire est équipé d’une direction à crémaillère afin de faciliter la conduite et les manœuvres à faible vitesse.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud est de 0,60Lb à 1200 tr/min et de 0,70Lb à 1100 tr/min à froid.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du bloc est renforcée par la présence de 2 filtres à air sport, d’un collecteur et d’une ligne d’échappement inox.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un radiateur aluminium et d’un ventilateur électrique additionnel.
La boite de vitesse fonctionne parfaitement et les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Ce modèle est équipé d’une option intéressante et rare sur la TR3: l'Overdrive, qui permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée.
Malgré une direction lourde et une mécanique n'affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon.