TRIUMPH - TR3 Petite bouche

Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial.
En effet, l'inégalable rapport prix / sensations proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine Massey Ferguson ancra la "TR attitude" et permit à Triumph d'écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 toutes versions confondues. La version "petite bouche" et sa calandre étroite directement inspirée de la TR2 représente la première évolution de la TR3. C'est aujourd'hui la plus rare et la plus recherchée.
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrière pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui agées de plus d'un demi siècle.

Le modèle présenté ici est une TR3 de 1957 dans son coloris "Dark Blue" d'époque.
La mise sur le pont confirme un châssis parfaitement sain, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas d'ailes, passages de roues, longerons et bas de caisse sont en parfait état.
Cet exemplaire présente la particularité rare d'avoir été homologué en carte grise française "normale" 4 places et de posséder une banquette arrière permettant d'embarquer légalement deux passagers supplémentaires. De plus cet exemplaire est bien optionné, avec couvre tonneau, déflecteurs d'air, side-screens, Kenlowe (ventilateur électrique additionnel), alternateur, longue portées et porte bagage. Le pare brise de cette TR3 peut également être déposé pour n'utiliser que les petits saute-vent. Si la protection des occupants en est diminuée d'autant, cela donne un look "gentlemen racing car" inimitable à la voiture.
La carrosserie extérieure est en excellent état. Nous avons noté la présence d'une fine rayure au niveau de l'aile avant gauche, d'un leger défaut de peinture (0.2cm) au niveau du bas de caisse gauche et d'un petit coup sur l'extrémité de l'aile arrière gauche.
Ce modèle est équipé de roues fils peintes conformes à l'origine avec moyeux Rudge et papillons de roues.
Les chromes sont en très bon état, complets, droits et non oxydés y compris au niveau des accessoires: phares longue portées, badges, porte bagage. Nous avons relevé de très discrètes traces d'oxydation sur la calandre.
L'intérieur a été restauré il y a quelques années, avec une sellerie simili-cuir refaite à neuf (sièges passager et conducteur en cuir). L'ensemble présente aujourd'hui un très bel aspect. Les moquettes, les contre-portes et le tableau de bord sont en excellent état, sans défaut majeur. La capote d'origine en simili (plastique) a été remplacée par une version en alpage (coton) plus élégante. Celle-ci est en très bon état, avec des micas très légèrement jaunis. Les side-screens sont en parfait état.
L'ensemble de l'instrumentation est fonctionnel.
La mécanique est en parfait état.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirme un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Le refroidissement des circuits d'eau et d'huile a été fiabilisé chez un professionnel par la pose d'un ventilateur électrique continu et d'un radiateur d'huile additionnel.
Le système électrique à également été amélioré par l'installation d'un alternateur en lieu et place de la dynamo d'origine peu fiable et peu puissante.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros, à l'exception du premier rapport (non synchronisé d'origine) qu'il convient de rentrer en douceur.
Le freinage est droit et équilibré.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes très échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée. Si la mécanique n'affiche pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procure de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon. La version petite bouche reste aujourd'hui la plus rare et la plus recherchée des TR3.