TRIUMPH - TR4 Overdrive

Historique du modèle :
Après le succès commercial de la TR3, il est temps pour TRIUMPH de proposer une automobile plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du roadster sportif et populaire qui fit son succès. En octobre 1961, TRIUMPH présente la TR4 qui propose la même base technique que sa devancière : un solide châssis séparé, un moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée Michelotti.
Le point de progrès le plus net concernant la TR4 est sans aucun doute le confort.
La direction à crémaillère rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu'avec sa devancière, la sauvage TR3 et sa direction à boîtier, pour le moins virile.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR4 Overdrive modèle 1962 dans son coloris « British Racing Green » d'époque, disposant d’un historique très complet : origine France, trois propriétaires connus depuis 1986, propriétaire actuel depuis 2002 et dossier de factures depuis 1986.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd'hui en bon état de présentation. Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons la présence de quelques défauts mineurs: poussières sous peinture, micro rayures résiduelles, de petits éclats de peinture, une griffure corrigée sur le sommet d’aile arrière gauche ainsi qu’une trace d’oxydation aux deux angles inférieurs du hayon. Nous avons également relevé la présence de quelques petites tâches de vernis sur le capot moteur ainsi que l’aile avant droite.
Les pare chocs chromés ainsi que leurs butoirs sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré la présence de micro rayures, petites piqûres superficielles et quelques discrètes traces de stationnement.
La capote en simili cuir « noir » est en très bon état sans trace d’accroc ni décoloration. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque. Les micas en Pvc sont également en très bon état et ne présentent aucun accroc malgré la présence de quelques micro rayures.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre tonneau en simili cuir « noir » en excellent état.
Les 4 jantes à rayons peintes d'origine en 15’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation, ainsi que les knock-off chromés.
Les pneumatiques arrière affichent une usure inférieure à 50% et les pneumatiques avant seront remplacés à neufs à la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « noir » et passepoil « blanc » a été restaurée il y a quelques années et ne présente aucune trace d’usure, décoloration ni accroc.
Il en est de même pour les contre portes assorties, toutefois légèrement patinées.
Le tableau de bord « blanc » d'origine est en excellent état ainsi que sa casquette, sans fissure, déformation ni décoloration. Nous avons relevé la présence d’une griffure vers le compte tour (1cm).
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
Le volant et le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite sont en excellent état, sans fissure ni écaillement.
Les moquettes sont en bon état, sans trace d’usure majeure ni décoloration.
L’autoradio BLAUPUNKT ULM16 d’époque, non fonctionnel, a été conservé pour des raisons esthétiques.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, châssis en échelle et longerons sont en bon état. Nous avons noté la présence de petits défauts sous peinture ainsi que de petites coulures sur les 2 bas de caisse.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 50% et les tambours arrière seront révisés par notre atelier en amont de la livraison.
Le passage au contrôle technique réalisé avant livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
L’important dossier de factures d’entretien disponible depuis 1986 ainsi que les récentes factures attestent d’un suivi régulier réalisé au près de spécialistes de la marque.
La mécanique a été déposée puis restaurée par un spécialiste en Octobre 2013 (facture 4.687€) : remplacement des coussinets de bielles, remplacement des coussinets de vilebrequin, remplacement plaque de demi-lune et pochette de joints moteur. A cette occasion la boite de vitesse a été révisée et son étanchéité restaurée.
En juin 2014, la dynamo a été remplacée, les carburateurs révisés (remplacement des membranes) et l'allumage remplacé (rupteurs, condensateurs, vis platinées et joints).
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée par nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid est de 2 kg/cm3 à 800 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé d’une option intéressante et recherchée: l'overdrive, qui permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports. Ce dernier sera révisé par notre atelier en amont de la livraison.
La ligne d’échappement d’origine sera remplacée par une ligne complète en inox neuve (collecteur, ligne et silencieux).

La TR4 rassemble tout ce qui fit le succès des roadsters anglais dans les années 60 : un châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur généreux, le tout pour un coût d'entretien très raisonnable, notamment grâce à l'excellente disponibilité des pièces détachées, toutes re-fabriquées.