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TRIUMPH - TR6 carburateurs
Vendu
Ref : 100602
Date de mise en circulation :
04/03/1969
Kms (non garantis) :
14298
Drive :
on left
Registration document :
Normale
Nb de places assises :
2
Nb cylindres :
6 en ligne
Cylindrée :
2498 cm3
Carburant :
SP 95 + additif
CV Din :
104
CV fiscaux :
14
Boîte :
Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie :
French Blue
Couleur intérieur :
Noir
Pneumatiques :
Usure AV 60% AR 50%
Classica © | Réalisation : Novius © - Motorisé par : Publi-Nova
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Commentaires :
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
TRIUMPH TR6 (1968 - 1976)
94 619 ex. produits
Dossier de factures
Allumage électronique
Version double carburateurs Stromberg
4 amortisseurs récents
Maître cylindre d'embrayage récent
Couvre capote
Porte-bagages chromé
Notre analyse :
Créée principalement pour le marché américain, la TR6 est celle qui connaîtra la plus large carrière de toutes les TR.
Elle conserve la recette éprouvée qui fit le succès des roadsters anglais, à savoir : une conception simple permettant un tarif attractif, un bon moteur et une ligne sexy.
La TR6 marque à ce sujet une évolution dans le style Triumph et rentre de plein pied dans les années 70 avec des lignes tendues et résolument plus modernes que ses devancières.
C'est aujourd'hui la Triumph 6 cylindres la plus accessible.
Le modèle présenté ici est une version carburateurs équipée de 2 Stromberg.
Cette TR6 d'origine américaine est en France déjà depuis plus de 12 ans.
La carrosserie a reçu une peinture neuve à cette époque, dans le coloris "French blue" conforme au catalogue Triumph de l'époque.
La mise sur le pont confirme un exemplaire au châssis parfaitement sain, sans corrosion structurelle ni trace d'accident.
La caisse est également en très bon état. Nous avons relevé une rayure sous la véronique du coffre arrière.
L'intérieur est en excellent état : la casquette de tableau de bord a été remplacée, les 2 sièges en simili cuir noir sont parfaits.
Le tableau de bord bois et les moquettes sont également en bon état.
Nous avons noté un accroc sur le côté de la capote.
Mécaniquement le 6 cylindres en ligne fonte tourne parfaitement, car son précédent propriétaire s'en servait régulièrement.
Nous disposons d'un dossier de factures depuis 1998 attestant d'un entretien régulier : un allumage électronique, un maître cylindre et 4 amortisseurs ont été posés récemment ; l'embrayage a été remplacé en 1998.
L'échappement 4 sorties - très sonore - n'est pas d'origine.
Il s'agit d'un accessoire d'époque ayant été monté sur les TR5 et TR6.
Injustement boudée par les puristes pendant un temps, la TR6 voit sa cote repartir à la hausse depuis 2 ans car c'est la seule à procurer les sensations d'un roadster TR authentique avec le chant et le couple du 6 cylindres en ligne en plus...pour un budget bien inférieur à une TR 250.
A acheter et à collectionner dès à présent...plus value assurée dans les 5 années à venir...