TRIUMPH - TR6 Carburateurs

Créée principalement pour le marché américain, la TR6 est celle qui connaîtra la plus large carrière de toutes les TR.
Elle conserve la recette éprouvée qui fit le succès des roadsters anglais, à savoir : une conception simple permettant un tarif attractif, un bon moteur et une ligne sexy.
La TR6 marque à ce sujet une évolution dans le style Triumph et rentre de plein pied dans les années 70 avec des lignes tendues et résolument plus modernes que ses devancières.
C'est aujourd'hui la Triumph 6 cylindres la plus accessible.

Le modèle présenté ici est une TR6 carburateurs de 1971 dans son coloris "Spa white" d'époque.
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains sans trace de corrosion structurelle. (planchers, longerons, bas de caisse, passages de roues).
Les demi planchers Avant droit et Avant gauche ainsi que les bas de caisse ont été restaurés en 2012.
La carrosserie extérieure est en bon état. La peinture, réalisée il y a quelques années présente encore un bel état de surface, tant en profondeur qu'en brillance.
Nous avons relevé un léger point de corrosion non perforant (0,2 cm) sur le haut de l'aile arrière droite.
Les chromes ( baguettes, enjoliveurs et pare chocs) ont été restaurés. Ceux-ci sont en très bon état, complets, droits et non oxydés. L'ensemble à conservé un éclat proche de l'origine.
La capote PVC été remplacée récemment. Celle-ci est en état neuf et ne présente ni déchirure ni couture défectueuse. Les micas ( vite arrière et latérales) ne sont ni fendus ni jaunis.
L'intérieur est en très bon état et strictement conforme à l'origine.
La sellerie simili cuir noir avec appui-tête intégrés (version "sport" américaine) est en très bon état d'origine.
Les moquettes sont également en très bon état, sans trace d'usure grâce notamment aux sur-tapis PVC Triumph.
Le volant, les contre-portes sont également exempts de tout reproche.
Nous avons relevé quelques légers éclats de vernis sur le tableau de bord.
La mécanique est en parfait état. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirme un 6 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Ce modèle est équipé de 2 carburateurs Weber permettant un gain notable de puissance par rapport aux Stromberg d'origine.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le freinage est droit et équilibré.

Injustement boudée par les puristes pendant un temps, la TR6 voit sa cote repartir à la hausse depuis 2 ans car c'est la seule à procurer les sensations d'un roadster TR authentique avec le chant et le couple du 6 cylindres en ligne en plus...pour un budget bien inférieur à une TR 250.
A acheter et à collectionner dès à présent...plus value assurée dans les 5 années à venir...