TRIUMPH - TR6 Overdrive

Historique du modèle :
Créée principalement pour le marché américain, la TR6 est celle qui connaîtra la plus large carrière de toutes les TR.
Elle conserve la recette éprouvée qui fit le succès des roadsters anglais, à savoir : une conception simple permettant un tarif attractif, un bon moteur et une ligne sexy.
La TR6 marque à ce sujet une évolution dans le style TRIUMPH et rentre de plein pied dans les années 70 avec des lignes tendues et résolument plus modernes que ses devancières.
C'est aujourd'hui la TRIUMPH 6 cylindres la plus accessible.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR6 double carburateurs modèle 1974 dans son coloris « Jasmine Yellow 34 » d'époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années, et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en très bel état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier nous avons noté la présence de quelques défauts superficiels : discret gravillonnage de la face avant, poussières éparses sous peinture, micro rayures de lustrage ainsi que quelques griffes éparses et peu visibles.
Les joints de carrosserie arrière ont reçu une retouche de peinture perfectible.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en très bon état. Le retour du pare choc arrière présente une petite déformation.
La capote en simili cuir « noir » a été remplacée récemment et apparaît en excellent état. Les micas arrière en Pvc sont parfaitement translucides et exempts d’accrocs, micas central amovible inclus.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire est équipé d’une véronique de coffre en aluminium (porte bagages fixe) en excellent état.
Les jantes acier en 15’’ d’origine sont équipées de leurs enjoliveurs chromés conformément à l'origine. L'ensemble est en excellent état, sans trace de choc ni déformation et chaussé de pneumatiques MICHELIN X à flancs « rouge » affichant une usure inférieure à 60% à l’avant et 80% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours, d’un cric et d’une clef à goujons.

Habitacle :
L’intérieur a partiellement été restauré conformément à l’origine il y a quelques années. Ce dernier apparaît en très bel état de présentation général.
La sellerie en simili cuir « Black 11 » et passepoil assorti est en très bon état, sans accroc, défaut de couture ni décoloration. Nous avons noté une légère patine d’accès à bord coté conducteur.
Les contre portes sont en très bon état, sans trace d’accès à bord, distension ni décoloration et ne présentent que quelques rares petites griffures superficielles.
Le tableau de bord en bois est en très bon état malgré la présence de fines fissures habituelles. Sa casquette en simili cuir « Black » est sans défauts.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel. Le compteur de vitesse bénéficie d’une double graduation : MP/H + KM/H.
Afin d’améliorer sa prise en main, le volant 3 branches TRIUMPH d’origine a été garni en cuir il y a quelques années et reste aujourd'hui en état correct (griffures + usure localisée).
Le pommeau de levier de vitesse TRIUMPH est en excellent état.
Les moquettes ont été remplacées récemment et sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
La radio d’époque, non fonctionnelle, a été conservée pour des raisons purement esthétiques.
Cet exemplaire est équipé d’un allume cigare et de ceintures de sécurité.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
En amont de la livraison, notre atelier procèdera au remplacement des rotules de direction.
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné. Les freins avant (disques et plaquettes) sont en état proche du neuf. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune de trace de suintement. Le maître cylindre de freins a été remplacé en 2014 et le système de freinage purgé.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
En amont de la livraison, notre atelier remplacera le démarreur par une version haute performance.
Le joint du cache culbuteurs a été remplacé en 2014 assurant ainsi la bonne étanchéité du haut moteur.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, le 6 cylindres prend ses tours normalement.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon. L’émetteur ainsi que le récepteur d’embrayage ont été remplacés en 2014. La purge du système a été réalisée à cette même occasion.
Cet exemplaire est équipé d'une option intéressante et recherchée : l'Overdrive. Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
Nota : la culasse a été modifiée il y a quelques années afin de pouvoir rouler au SP98 sans adjonction d’additif.

Injustement boudée par les puristes pendant un temps, la TR6 voit sa cote repartir à la hausse depuis 2010 car c'est la seule à procurer les sensations d'un roadster TR authentique avec le chant et le couple du 6 cylindres en ligne en plus...pour un budget bien inférieur à une TR 5.
A acheter et à collectionner dès à présent...plus value assurée dans les années à venir...