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Alerte
TVR - Griffith 500
Vendu
Ref : 100572
Date de mise en circulation :
14/11/1994
Kms (non garantis) :
66555
Drive :
on left
Registration document :
Normale
Nb de places assises :
2
Nb cylindres :
8 en V
Cylindrée :
4997 cm3
Carburant :
SP 98
CV Din :
340
CV fiscaux :
26
Boîte :
Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie :
Prussian Blue
Couleur intérieur :
Noir
Pneumatiques :
Usure AV 50% AR 10%
Classica © | Réalisation : Novius © - Motorisé par : Publi-Nova
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GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
TVR Griffith 500 (1994 - 2003)
Carnet
Très rare conduite à gauche et carte grise française
Pneus arrière récents
Climatisation
Sellerie cuir chauffante
Radio CD
Notre analyse :
En présentant la Griffith au salon de Birmingham en 1990, TVR frappa très fort : un V8 Rover de 240 chevaux puissant, coupleux et à la sonorité impressionnante, une carrosserie polyester toute en courbes ultra sexy façon Jaguar type E, un châssis tubulaire dérivé des Tuscan de compétition, et une finition digne des plus belles GT européennes.
Portée à 5.0L de cylindrée et 340 chevaux din en version 500, cette auto devient un véritable dragster de 1050 kgs ultra performant, capable de taper le 0 à 100 km/h en 4.1 secondes, le tout avec un comportement pointu mais très efficace.
Autre raison de son succès, un prix très concurrentiel qui place la TVR bien en-dessous des concurrentes européennes de ce calibre.
L'exemplaire ici proposé, outre sa très rare conduite à gauche, offre un habitable en parfait état.
En effet, si la finition artisanale TVR pouvait parfois souffrir la critique, celui-ci est impeccable.
De plus, celle-ci est bien équipée (cuir chauffant, climatisation, alarme,...) et 100% d'origine.
Au fil des années, la TVR Griffith s'est taillée une réputation de brute épaisse en robe sexy. Les amateurs apprécient ce roadster au très gros coeur qui délivre de grosses sensations, voire de grosses frayeurs sur sol humide. C'est une GT qui se conduit à l'ancienne, sans aide électronique.
Quand vous envoyez les gaz ,le gros V8 catapulte immédiatement les 1050 kgs en polyester de la belle, ensuite c'est à vous de gérer, aidé en cela par un bon freinage et un châssis au comportement exemplaire.
C'est aujourd'hui une GT "à rouler" autant qu'à collectionner car peu sont encore en bon état sans avoir été accidentées.
Les sensations brutes qu'elle délivre sont aujourd'hui très difficiles à retrouver chez ses concurrentes, souvent plus efficaces mais aussi plus édulcorées.