VOLKSWAGEN - Coccinelle 1303 Cabriolet

Historique du modèle :
En 1938, Adolphe HITLER charge le bureau d’étude de Ferdinand PORSCHE de concevoir une automobile simple, fiable, pouvant emmener 4 personnes sur les premières autoroutes allemandes tout en restant accessible au plus grand nombre: ce sera la voiture du peuple: la "VOLKSWAGEN".
Pour le Führer le but est également de concurrencer les puissances industrielles que sont l’Amérique et le Royaume Uni à l’époque tout en développant une propagande vantant le progrès et le confort que le troisième Reich peut apporter au peuple Allemand et au monde.
Rapidement PORSCHE présente un prototype basé sur un châssis poutre, avec 4 roues indépendantes et barres de torsion ainsi qu’un bloc 4 cylindres à plat refroidi par air.
Si la deuxième guerre mondiale va confirmer le succès de la coccinelle et ses dérivés militaires, le marché américain et les 30 glorieuses qui suivront en feront un succès planétaire aujourd’hui encore inégalé, puisque plus de 21,5 millions d’exemplaires seront livrés.
Proposée en berline et cabriolet sur le même châssis, la coccinelle ne changera jamais de philosophie mécanique.
Seule la cylindrée de son "flat 4 aircooled" augmentera au fil des années et des versions pour aller de 985 cm3 à 1.584cm3 et de 23 à 50ch.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une VOLKSWAGEN Coccinelle Cabriolet de janvier 1979 dans son coloris « Weiss » d’origine (matching color).
Après un lustrage professionnel réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté une légère craquelure de la peinture sur la porte côté conducteur ainsi que sur le capot avant.
Les seuils de porte ainsi que les montants de porte présentent quelques légers éclats.
Les pare-chocs chromés sont en bon état. Nous avons relevé quelques fines micro rayures..
Les chromes sont complets et parfaitement positionnés.
Les baguettes de tour de caisse chromées et les sabots d’aile arrière chromés sont en bon état.
Nous avons relevé une trace d’oxydation sur le sabot d’aile arrière gauche.
La capote en PVC coloris « Weiss » est en bon état, sans déchirures ni accrocs à l'exception de petites coupures côté droit.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
La lunette arrière en verre est en bon état.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre-capote en simili cuir coloris « Weiss », ce dernier est en bon état malgré une mise en place reste perfectible.
Les 4 jantes chromées en 15’’ sont en bon état.
Nous avons relevé quelques traces d’oxydation sur les contours.
Les 4 enjoliveurs chromés « baby moon » sont en parfait état.
Les pneumatiques affichent une usure de 10 % à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine en tôle ainsi que de son cric.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : les sabots d’aile arrière chromés, le couvre-capote en simili coloris « Weiss », les 4 jantes chromées en 15’’ ainsi que ses 4 enjoliveurs chromés type « baby moon ».

Habitacle :
L’intérieur est en bon état de présentation.
La sellerie d'origine en simili cuir coloris « Weiss » avec passepoil « Schwarz » est en bon état.
L'ensemble présente une décoloration légère mais homogène.
Le bourrelet de l’assise conducteur présente une petite coupure (2 cm) et la banquette arrière présente quelques petits accrocs.
Cet exemplaire est équipé d’appuie-têtes avant en simili cuir coloris « Weiss ».
Le tableau de bord en PVC coloris « Schwarz » finition bois est également en bon état, ainsi que sa casquette en simili cuir coloris « Schwarz ».
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire dispose d’une horloge VDO parfaitement fonctionnelle.
La radio ALPINE ainsi que les haut-parleurs BLAUPUNKT sont également parfaitement fonctionnels.
Les contre-portes en simili cuir coloris « Weiss » finition bois sont assorties à la sellerie. L'ensemble est en très bon état de présentation.
Cet exemplaire est équipé d'un volant 3 branches en bois LECARRA en excellent état.
Le pommeau de vitesse en bakélite est en bon état d’origine.
Le ciel de capote en simili cuir coloris « Weiss » est en excellent état.
Les moquettes coloris « Schwarz » sont en bon état.
Parmi les options et équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé : les ceintures de sécurité avant "3 points", la radio ALPINE, le volant 3 branches en bois LECARRA ainsi que l’horloge VDO.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux – planchers, longerons, bas de caisse, bac de roue de secours et passages de roue – sont en excellent état.
Réserve d'usage : par principe, nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel, validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs, etc.).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure de 20 %.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé avant livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le moteur a été restauré en 2001 par un spécialiste à 11 372 km (facture : 2 202 €).
À cette occasion, les éléments suivants ont été remplacés : 4 cylindres neufs, 4 pistons neufs, 2 culasses neuves avec soupapes au sans plomb,la pochette de joints moteur complète, les coussinets d’arbre à cames, les coussinets de bielle ainsi que le disque d’embrayage.
La prise des compressions moteur réalisée dans nos ateliers, ainsi que l'essai routier, confirment un Flat 4 en excellente santé.
Le moteur démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects, et le ralenti est stable, comme le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant, disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boîte de vitesses à 4 rapports fonctionne parfaitement.
Le grip de l'embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe-batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boîte de vitesses reste moyenne.

La Coccinelle reste aujourd'hui l'automobile la plus produite au monde.
Sa ligne, la sonorité caractéristique de son "flat 4" et sa fiabilité sont devenues légendaires.
L'excellente disponibilité des pièces détachées et leur faible coût ainsi que les 4 vraies places qu'elle propose font de la "Cox" un "Classic" d'usage facile ainsi qu'une automobile de loisir chic et polyvalente.
Les dernières version équipées du 1600 à injection restent les plus puissantes et les plus faciles à rouler.