VOLKSWAGEN - Golf GTI 1600

Historique du modèle :
Depuis le début des années 70, Volkswagen cherche sans grand succès à remplacer la coccinelle tout en élargissant sa gamme.
Le projet "EA 337" d'une petite berline monocoque à moteur avant va être confié à Giugiaro et deviendra la "Golf".
L'auto semble bien née, équilibrée, très homogène et pleine de potentiel.
Devant les qualités de cette berline, un petit groupe d'ingénieurs de Volkswagen va développer - sans en informer la direction - un projet "Golf sport".
Le 1588 cm3 injection de 110 chevaux se sent pousser des ailes dans cette petite berline de 780 kgs, et le résultat est tellement concluant que le directoire VAG valide le projet sous le nom de GTI pour "grand tourisme injection".
Le succès de la Golf GTI dépassera toutes les prévisions.
Son impact auprès du public sera tel que la Golf GTI va littéralement créer un nouveau segment sur le marché : celui des petites sportives compactes à injection.
Quasiment tous les grands constructeurs copieront cette démarche avec plus ou moins de succès.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une VOLKSWAGEN Golf GTI de Mai 1979 dans son coloris « Schwartz L 041 » d’époque.
La peinture affiche une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques défauts sous peinture sur le montant de pare-brise droit et le hayon.
Nous avons noté un petit défaut d’alignement aile / porte avant droite, ainsi que deux petits accrocs sur le liseré autocollant de la porte conducteur.
La lunette arrière présente quelques fines micro-rayures.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de coup ni déformations.
Les 4 jantes tôle en 13’’ d'origine sont en très bon état, sans corrosion ni déformations.
Cet exemplaire sera équipé de 2 pneumatiques neufs en amont de la livraison.
Les 2 pneumatiques arrière GOODYEAR affichent une usure inférieure à 30%.
Cet exemplaire a conservé son cric et sa roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en tissu « Écossais » d’époque est en excellent état, sans trace d’accroc ni distensions.
Les contre-portes en simili cuir « Schwartz » sont en excellent état, sans griffures ou distensions.
Seul le panneau de contre porte arrière droit présente un petit éclat.
Le ciel de toit en simili cuir coloris « Schwartz » présente une petite coupure peu visible côté conducteur.
Le tableau de bord en plastique coloris « Schwartz » d'origine et sa casquette assortie sont en excellent état, sans aucune griffure, rayure ou déformation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
L’horloge JAEGER est également parfaitement fonctionnelle.
Le volant 3 branches en cuir coloris « Schwartz » d’origine noir ainsi que le pommeau de levier de vitesse « type balle de golf » ne présentent aucune griffure ni décoloration.
Les moquettes coloris « Schwartz » sont en bon état.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : longerons, bas de caisse, planchers et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein seront remplacées à neuf en amont de la livraison.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 4 cylindres 1600 cm3 de 110 cv fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l’essai routier réalisé par notre atelier.
La prise des compressions moteur confirme également le parfait état de la mécanique.
Les factures disponibles depuis 1985 attestent d’un suivi réalisé en centre VOLKSWAGEN et spécialiste de la marque (total : 18.345€)
La réfection de la boite de vitesses et la distribution ont été réalisés en 2017 à 95527 km (facture: 3.923€).
A cette occasion la boite de vitesses à été déposée et ouverte pour procéder au remplacement du couple, des 4 synchros, du joint spy et des joints de boite, de la butée et du cable d’embrayage.
Le kit distribution à également été remplacé (galets, courroie, joint spy, joints cache arbres à cames, vis platinées), et l’allumage ainsi que l’injection ont été reglés.
Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits suspects.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Ces derniers ont été remplacés en 2017.
Le grip de l’embrayage est excellent.
Comme toujours sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Grâce à une fiabilité et une homogénéité excellente, la Golf GTI va connaître un tel succès auprès du public qu'elle ouvrira la voie vers un nouveau segment de marché: les petites berlines sportives à injection.
Accessible au plus grand nombre, la GTI sera le mythe absolu des années 80/90.
Le prix de l'essence et la politique de sécurité routière auront raison du mythe en deux décennies.
Le peu d'exemplaire conservé en parfait état d'origine et le net regain d'intérêt pour ces petites sportives amusantes, économiques et fiables, confirment leur statut actuel de collector en devenir.