VOLKSWAGEN - Golf Mk1 Cabriolet 1.8

Historique du modèle :
Née en 1974 sous les traits de crayon du designer Italien Gorgietto Giugiaro, la "Golf" se voit confier la mission quasi impossible de remplacer le modèle phare et fondateur de Volkswagen: la coccinelle… le tout en pleine crise crise pétrolière.
Initialement commercialisée en version berline 3 et 5 portes, la Golf 1 sera déclinée en cabriolet à partir de 1979 en proposant les motorisations les plus puissantes disponibles à l’époque et terminera sa carrière avec l'injection de sa mythique cousine la GTI.
Surnommée par ses concepteurs “le panier de fraises” à cause de son arceau fixe, la Golf Cabriolet Mk1 poursuivra sa carrière jusqu’en 1994, soit près de 15 ans.
Fabriquée sous licence VW chez Karmann, la Golf Mk1 Cabriolet ne connaîtra que très peu d’évolutions esthétiques, la plus marquante étant l'abandon des pare chocs chromés au profit de boucliers enveloppants plus modernes à partir de 1987.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une GOLF Cabriolet Mk1 d’avril 1992 dans son coloris «Bleu Baikal LK 5A » d'époque.
La peinture est en très bon état, affichant une teinte uniforme ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, de petites griffes éparses. Un petit éclat reste visible sur le sommet de l’aile arrière gauche (1cm) ainsi qu'un petit coup sur l’ aile avant gauche.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de déformation ni fissure.
Nous avons relevé une petite rayure sur l’arrondi du pare choc avant droit.
La capote électrique en mohair «Bleu» est en excellent état.
Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme aux normes de l'époque.
Le couvre capote «Beige» est en excellent état.
Les 4 jantes d'origine en 15’’ «Castellet» sont en très bon état, sans coups ni déformations.
Nous avons noté quelques petites griffures et traces de frottements usuelles sur les déports extérieurs.
Le train avant est monté en pneumatiques GOODYEAR dont l’usure est inférieure à 30% et l’arrière en CONTINENTAL dont l’usure est inférieure à 30%.
Cet exemplaire a conservé sa trousse à outils d’origine ainsi que son cric et sa roue de secours.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir «Beige » est en excellent état. Les sièges avant ont été refaits à neuf conformément à l'origine par notre sellier en 2017. Les contre portes assorties sont en très bon état d'origine.
Le tableau de bord est en excellent état et ne présentent aucune fissure ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO ainsi que l’horloge sont parfaitement fonctionnels.
Le volant d'origine 4 branches ainsi que le pommeau du levier de vitesse ont été remplacés à neuf en 2017 par notre atelier.
Les moquettes d’origine sont en très bon état. Seule la talonnette conducteur en PVC présente quelques traces d'usure.
L'ensemble est protégé par des sur-tapis «Noir» sur mesure neufs.
Cet exemplaire est également équipé d’un autoradio PIONNIER.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse, et passages de roues sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel, validés par notre atelier lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les bras de suspension avant ont été remplacés récemment.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble..

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine a été déposée et restaurée chez notre motoriste en 2017 (facture 2.447€): Réalésage des cylindres et rectification des soupapes, surfaçage de la culasse, remplacement des joints de haut moteur, du kit distribution ainsi que du galet tendeur.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
NOTA: Un rodage de 1500 km à 2500 Tr/min maxi sera à prévoir avec montée en puissance progressive et respect des temps de chauffe. En fin de rodage une vidange avec contrôle / resserrage de la culasse sera à également à prévoir.
La sonorité du 4 cylindres est renforcée par la présence une ligne d’échappement neuve type groupe N.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.

Après plus de 400.000 exemplaires vendus en plus de 15 ans, la Volkswagen Golf Cabriolet Mk1 à réussi sa mission: remplacer la coccinelle avec succès et créer un nouveau modèle incontournable dans les quartiers chics. L'histoire se répète aujourd'hui et ce grand classique des années 80/90 est en passe de se faire une belle place parmi les "Youngtimers"