VOLKSWAGEN - Karmann Ghia 1600

Historique du modèle :
Après le succès de la Coccinelle, VOLKSWAGEN décide dès 1950 de créer un prototype aux lignes résolument plus sportives afin de diversifier sa gamme.
Fort d'une première expérience réussie avec KARMANN et le cabriolet Coccinelle, le carrossier d'Osnabruck et le dessinateur de chez GHIA, Mario Boano se verront confier la conception et la réalisation de ce projet qui portera leurs noms.
C'est en 1952 qu'abouti le projet d'un coupé à la fois fidèle au concept car d'origine et réalisable en grande série.
Les derniers détails et la ligne définitive seront adoptés en 1953 et la version coupé sera la première à être produite dès 1955, sous l'appellation « Type 14 ».
Le coupé reprendra la structure de la Coccinelle concernant le châssis et la plate-forme ainsi que son moteur: le Flat 4 de 1200 cm3 en version « export » (4 rapports dont 3 synchronisés).
La qualité de fabrication et la fiabilité déjà remarquable pour l'époque associés à une ligne à la fois élégante et distinguée vont permettre au « Type 14 » de connaître un succès fulgurant: des 300 exemplaires prévus par mois, la production passera à 50 unités par jour dès la deuxième année.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un KARMANN Ghia Coupé Type 14 de Janvier 1969 dans son coloris « Olympia Blau LL51P» d’époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années.
A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète et l’ensemble des joints ont été remplacés.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger éclat sur la porte conducteur (0.5cm), un léger gravillonnage de la face avant ainsi que quelques poussières sous peinture résiduelles.
Nous avons relevé un léger défaut d'alignement du capot moteur.
Les pare chocs chromés et les butoirs sont parfaitement alignés et en bon état.
Ces derniers présentent quelques petits coups, rayures et traces d'oxydation superficielles.
Les baguettes latérales chromées ont été remplacées à neuf il y a quelques années.
La vitre côté conducteur présente une légère trace de frottement et le rétroviseur passager présente deux fissures sur la vitre.
Cet exemplaire est équipé de 4 jantes en aluminium poli type FUCHS en 15’’ (non d'origine) en excellent état, sans oxydation ni déformation.
Le châssis de cet exemplaire a été rabaissé: les trains avant et arrière ont été décrantés et équipés d’amortisseurs à gaz (facture disponible).
Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les pneumatiques arrière BF GOODRICH affichent une usure inférieure à 20%.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours type FUCHS.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : le châssis rabaissé, les amortisseurs à gaz, les jantes type FUCHS 15’’ en aluminium poli ainsi que la roue de secours type FUCHS.

Habitacle :
La sellerie en simili cuir micro-perforé coloris « Beige » a été restaurée il y a quelques années est en très bon état de présentation.
Les sièges en simili cuir micro-perforé coloris « Beige » passepoil coloris «DunkelBeige » sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité type aviation à l’avant.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en excellent état.
La banquette arrière rabattable est parfaitement fonctionnelle.
Le kit moquettes a été remplacé récemment. celui-ci est en état proche du neuf.
Les surtapis en coco tressé sont en excellent état de présentation.
Le ciel de toit en simili cuir perforé coloris «Beige» est également excellent état.
Le tableau de bord assorti à la couleur carrosserie est en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine et l’horloge KIENZLE sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé d’un manomètre de température d’huile SMITHS additionnel.
Note: le système de ventilation / chauffage n'est pas fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’une radio CALIBER et d’un caisson de basses positionné derrière la banquette arrière.
Le volant bakélite WOLFSBURG d’origine présente une patine d’usage.
Le pommeau de vitesse en bakélite type "snooker ball" ainsi que le soufflet en simili cuir sont en excellent état de présentation.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le manomètre de température d’huile SMITHS additionnel, la radio CALIBER, les ceintures de sécurité type aviation ainsi que le pommeau de vitesse type "Snooker Ball" .

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Le châssis d'origine a été rabaissé (trains AV et AR décrantés) et équipé de 4 amortisseurs à gaz
Les fondamentaux: planchers, bac de roue de secours avant, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Nous avons noté une trace de réparation ancienne à l’avant gauche du véhicule.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 40% et leurs plaquettes une usure inférieure à 60%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le Flat 4 démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boîte mécanique rentre les 4 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
La sonorité du Flat 4 est améliorée par la présence d'une ligne d'échappement inox CSP double sorties "super compétition" ainsi que 2 carburateurs EMPI équipés de filtres à air sport.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Après le succès de la Coccinelle VOLKSWAGEN souhaite diversifier sa gamme et présente le « Karmann Ghia ». Doté d'une ligne résolument plus élégante et plus sportive tout en conservant la plateforme et la mécanique de sa grande sœur la Coccinelle, le "type 14" connaitra également un beau succès.
Si les performances et le comportement routier n'évoluent guerre, la réussite du « type 14 » est absolue en termes de design.
C'est aujourd'hui une automobile recherchée car elle associe la fiabilité légendaire de la Coccinelle à une ligne aussi pure que distinguée.