VOLKSWAGEN - Karmann Ghia Cabriolet

Historique du modèle :
Après le succès de la Coccinelle, VOLKSWAGEN décide dès 1950 de créer un prototype aux lignes résolument plus sportives afin de diversifier sa gamme.
Fort d'une première expérience réussie avec KARMANN avec le cabriolet Coccinelle, le carrossier d'Osnabruck et le dessinateur de chez GHIA, Mario Boano se verront confier la conception et la réalisation de ce projet qui portera leurs noms.
C'est en 1952 qu'abouti le projet d'un cabriolet à la fois fidèle au concept car d'origine et réalisable en grande série.
Les derniers détails et la ligne définitive seront adoptés en 1953 et la version coupé sera la première à être produite dès 1955, sous l'appellation « Type 14 ».
Le coupé reprendra la structure de la Coccinelle concernant le châssis et la plate-forme ainsi que son moteur: le Flat 4 de 1200 cm3 en version « export » (4 rapports dont 3 synchronisés).
La version cabriolet complétera la gamme dès 1957.
La qualité de fabrication et la fiabilité déjà remarquable pour l'époque associés à une ligne à la fois élégante et distinguée vont permettre au « Type 14 » de connaître un succès fulgurant: des 300 exemplaires prévus par mois, la production passera à 50 unités par jour dès la deuxième année.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un KARMANN Ghia Cabriolet de Septembre 1970 dans son coloris « Willow Green L63K » d’époque.
La carrosserie a totalement été restaurée en 2015 par notre spécialiste (facture 3.593€ + photos). A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en parfait été de présentation malgré quelques rares imperfections superficielles et peu visibles ainsi qu’un petit éclat de peinture à la base de la porte passager.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en très bon état. Nous avons noté la présence de petites coups et piqûres superficielles éparses ainsi qu’un frottement à l’avant gauche.
Les baguettes latérales en aluminium ont été remplacées à neuf lors de la restauration carrosserie.
Comme souvent sur ce modèle, les serrures de porte sont non fonctionnelles.
La capote en Pvc « Noire » est en excellent état, sans trace d’accroc, distension ni décoloration. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque. Le ciel de toit est sans distension ni accroc.
Le couvre capote en Pvc « Noir » est en très bon état, sans usure ni accroc. Son ajustement reste perfectible.
Les 4 jantes tôle en 15’’ sont en très bon état et équipées de leurs enjoliveurs chromés conformément à l’origine. Ces derniers sont en excellent état, sans oxydation ni déformation.
Les pneumatiques affichent une usure inférieure à 30% à l’avant comme à l’arrière.
Ces derniers sont équipés de flancs « Blanc » adaptables.
Nous avons noté la présence de la roue de secours d’origine et du cric.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré conformément à l’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noire » est en très bon état et ne présente qu’un petit accroc à l’arrière de l’appuie tête avant ainsi qu’une discrète griffure d’accès à bord sur le dossier conducteur.
Les contre portes assorties ont été remplacées à neuf en 2015 ainsi que le kit moquette « Noir ».
Le tableau de bord couleur carrosserie est en très bon état ainsi que sa casquette en simili cuir. Cette dernière est exempte de fissures ou de déformations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’horloge et de la radio PHILIPS.
Le volant WOLFSBURG et le pommeau de levier de vitesse en bakélite sont en très bon état, sans fissures ni cassures.
Nous avons noté la présence de ceintures de sécurité à l’avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de la restauration carrosserie réalisée en 2015, notre spécialiste a procédé au remplacement des deux demi planchers droit et gauche (factures + photos).
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 30%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le Flat 4 démarre sans soucis et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles "aircooled" l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Né de la volonté de VOLKSWAGEN de diversifier sa gamme après le succès de la Coccinelle, le « Karmann Ghia » propose une ligne résolument plus élégante et plus sportive tout en conservant la plateforme et la mécanique de sa grande sœur Coccinelle.
Si les performances et le comportement routier n'évoluent guerre, la réussite du « type 14 » est absolue en terme de design. C'est aujourd'hui une automobile recherchée car elle associe la fiabilité légendaire de la Coccinelle à une ligne aussi pure que distinguée.