DUCATI - 999 R

Historique du modèle :
Présentée au salon de Milan en 2003, la Ducati 999R représente l’interprétation la plus radicale de la lignée 999, pensée avant tout comme une machine d’homologation destinée à dominer le marché des superbike mondial. Conçue sous la direction de Pierre Terblanche, elle adopte un moteur profondément retravaillé, une partie cycle plus affûtée avec un cadre treillis ainsi que des matériaux nobles qui la distingues de la concurrence. La 999R adopte le moteur bicylindre Testastretta avec alésage augmenté, des culasses spécifiques, des soupapes en titane et une admission optimisée. Elle adopte également des carénages en carbone, des suspensions Öhlins et des étriers radiaux à 4 pistons et 4 plaquettes. Cette version délivre une poussée plus franche, plus longue et plus explosive que les modèles 999 ou 999S. Les essais journalistiques de l’époque soulignent que cette version ressemble davantage à une moto d’usine immatriculée qu’à une version de série. La 999R est devenue l’une des Ducati modernes les plus collectionnées, souvent considérée comme la dernière superbike « puriste » avant l’ère électronique.


Habillage :
Le modèle présenté ici est une DUCATI 999R de Juillet 2005 dans son coloris «Rosso Anniversaire » d’origine (matching color).
La peinture est aujourd'hui encore en excellent état, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques micro rayures.
Les carénages en carbone sont en excellent état.
Les pneumatiques MICHELIN Pilot affichent une usure de 20% à l’avant et à l’arrière.
Les jantes forgées MARCHESINI en 17’’ sont en parfait état.
Cet exemplaire est équipé d’une bulle fumée et d’un dosseret de selle type Desmosedici. en parfait état.
Parmi les équipements et options intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé :
La housse d’intérieur DUCATI, les carénages carbone, la bulle fumée et le dosseret de selle type Desmosedici.

Instrumentation :
L’instrumentation de bord MAGNETTI MARELLI est parfaitement fonctionnel. Nous avons relevé une fissure sur le cadran du compte tours.

Cadre/Châssis :
La mise sur le pont confirme un treillis tubulaire en acier sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Cet exemplaire est équipé de commandes reculées racing.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure de 20%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure de 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien DUCATI d’origine attestent d’un suivi régulier en centre DUCATI et spécialiste de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le Testastretta V2 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La sonorité du V2 Testastretta est améliorée par une ligne inox gros diamètre et un échappement TERMINIOGNI.
Le refroidissement est amélioré par le montage de durites en silicone.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon ce dernier à été remplacé à 14.961km.

la Ducati 999R incarne l’essence même de la superbike : une machine rare, affûtée, construite sans compromis pour la performance pure. Son moteur Testastretta profondément retravaillé, sa partie‑cycle d’exception et son habillage en carbone en font une véritable moto de course homologuée. Dernière représentante d’un âge où la maîtrise mécanique primait sur l’électronique, la 999R demeure une icône absolue pour les passionnés de sportives italiennes.