DUCATI - 999 R

Historique du modèle :
Présentée au salon de Milan en 2003, la Ducati 999R représente l’interprétation la plus radicale de la lignée 999, pensée avant tout comme une machine d’homologation destinée à dominer le marché des superbike mondial. Conçue sous la direction de Pierre Terblanche, elle adopte un moteur profondément retravaillé, une partie cycle plus affûtée avec un cadre treillis ainsi que des matériaux nobles qui la distingue de la concurrence. La 999R adopte le moteur bicylindre Testastretta avec alésage augmenté, des culasses spécifiques, des soupapes en titane et une admission optimisée. Elle adopte également des carénages en carbone, des suspensions Öhlins et des étriers radiaux à 4 pistons et 4 plaquettes. Cette version délivre une poussée plus franche, plus longue et plus explosive que les modèles 999 ou 999S. Les essais journalistiques de l’époque soulignent que cette version ressemble davantage à une moto d’usine immatriculée qu’à une version de série. La 999R est devenue l’une des Ducati modernes les plus collectionnées, souvent considérée comme la dernière superbike « puriste » avant l’ère électronique.


Habillage :
Le modèle présenté ici est une DUCATI 999R de Juillet 2005 dans son coloris «Rosso Anniversaire » d’origine (matching color).
La peinture est aujourd'hui encore en excellent état, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Cette dernière a eu un traitement céramique.
L’ensemble des carénages en carbone ; pare boue arrière en carbone et dosseret de selle sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé du bouchon de remplissage rapide DUCATI Performance.
Les pneumatiques Diablo Supercorsa PIRELLI affichent une usure de 10% à l’avant et à l’arrière.
Les jantes forgées MARCHESINI en 17’’ coloris « Oro » sont en excellent état.
Ce modèle est livré avec béquille aluminium LVE et arrière LV8.
Parmi les équipements et options intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé :
Le bouchon de remplissage rapide DUCATI Performance, le carénage carbone, le traitement céramique le pare boue arrière en carbone.


Instrumentation :
L’instrumentation de bord MAGNETTI MARELLI est parfaitement fonctionnel. Nous avons relevé une fissure sur le cadran du compte tours.
Cet exemplaire est équipé d’un Shifter DYNOJET.


Cadre/Châssis :
La mise sur le pont confirme un treillis tubulaire en acier sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Cet exemplaire est équipé de commandes reculées racing en titane et d’une boucle arrière en titane.
Les joints spy de la fourche OLHINS seront remplacés en amont de la livraison.
Nous avons noté les poignées Racing BREMBO.
Le freinage est amélioré par le montage de disques de frein avant Racing et par des étriers BREMBO PR16 RCS/PR 19RCS.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure de 10%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure de 10%.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Les factures depuis 2013 (total: 8.113€) attestent d’un suivi en centre DUCATI et spécialiste de la marque.
La distribution sera remplacée à neuf en amont de la livraison.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le Testastretta V2 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La sonorité du V2 Testastretta est améliorée par une grosse ligne d’échappement full titane SPARK et par un filtre à air Racing.
La puissance moteur est améliorée par le montage du Power commander 3.
Cet exemplaire est équipé d’une prise de chargeur de batterie.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon ce dernier est équipé d’un anti tribble DUCATI Performance.

la Ducati 999R incarne l’essence même de la superbike : une machine rare, affûtée, construite sans compromis pour la performance pure. Son moteur Testastretta profondément retravaillé, sa partie cycle d’exception et son habillage en carbone en font une véritable moto de course homologuée. Dernière représentante d’un âge où la maîtrise mécanique primait sur l’électronique, la 999R demeure une icône absolue pour les passionnés de sportives italiennes.