FORD - Mustang 260 Ci Cabriolet

Historique du modèle :
Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive : c'est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d'après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
La version "260 Ci" sera la première à recevoir un V8 en remplacement du 6 cylindres en ligne proposé auparavant.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mustang V8 Cabriolet "260 Ci" modèle 1964 dans son coloris d’origine « Wimbledon White»
La carrosserie a récemment été restaurée et la caisse a reçu une peinture neuve complète en 2016. Cette dernière est en excellent état de présentation affichant une teinte homogène et une excellente brillance. Nous avons relevé un éclat de peinture corrigé sur le coté de l'aile avant gauche (0.5cm).
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de chocs ni déformations. Seul le chrome d'origine des poignées de porte apparait legerement oxydé.
La capote manuelle en Pvc « White Crinkle » est en excellent état malgré la présence d’un petit accroc sur la partie inférieure (3mm).
Le mica arrière en Pvc est en très bon état et sa transparence est excellente.
Cet exemplaire dispose de son couvre capote en simili cuir « Blue » également en très bon état.
Les 4 jantes MAGNUM 500 en 14’’ sont en bon état. Celles -ci sont équipées de 4 cerclages de roue chromés neufs.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir «Blue Crinkle » (matching color) a été remplacée en 2016. Seule l'assise conducteur présente quelques petites taches peu visibles. Les contre portes assorties sont également en très bon état.
Nous avons relevé quelques petites griffures sur les garnitures de porte supérieures et le retour inférieur du tableau de bord.
Les panneaux de porte ont été remplacés en 2016 et son en état neuf.
La casquette conducteur ne présente aucune fissure ni cassure. La boite à gant ainsi que la casquette passager sont également en excellent état.
L’autoradio d’origine à été conservé pour des raisons esthétiques mais n'est pas fonctionnel.
Le volant d'origine en bakélite est en excellent état, sans fissure ni cassure.
Les moquettes ont été remplacées en 2016 et sont en très bon état .

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage, bien que peu mordant sur les Mustang équipées de 4 tambours à l'origine, reste stable et équilibré sur ce modèle.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en bonne santé: démarrage aisé, sans bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. La nervosité et la faible inertie du petit V8 260 Ci reste étonnante.
Les 3 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon grâce à un kit neuf complet (disque, mécanisme et butée).

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l'achat comme à l'entretien.
Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains: une GT plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces re-fabriquées.