FORD - Mustang 260 Ci Cabriolet

Historique du modèle :
Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive : c'est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d'après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
La version "260 Ci" sera la première à recevoir un V8 en remplacement du 6 cylindres en ligne proposé auparavant.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mustang V8 Cabriolet code F "260 Ci" de Juin 1964 dans son coloris d’origine « Caspian Blue Metallic » (matching color)
La carrosserie est en excellent état de présentation.
Celle-ci a reçu une peinture neuve complète il y a quelques années.
L'ensemble est en très bon état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Nous avons relevé un petit éclat de peinture corrigé sur le sommet de l'aile avant gauche (1.cm) et deux petits éclats sur l 'aile avant droite et le contour de l'aile arrière droite.
Le capot présente également un petit éclat de peinture corrigé (2cm).
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de chocs ni déformations.
La capote électrique en Pvc « White » est en excellent état.
Le mica arrière en Pvc est également en très bon état et sa transparence est excellente.
Seul le chrome d'entourage de capote apparait légèrement oxydé.
Cet exemplaire dispose de son couvre capote en simili cuir « White » également en très bon état.
Sa mise en place reste perfectible.
Les 4 jantes MAGNUM 500 en 14’’ chromées sont en bon état.
Nous avons noté une légère oxydation des tours de jante.
Les pneumatiques affichent une usure de 10% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours ainsi que de son cric d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir «Blue Crinkle » (matching color) et les contre portes assorties sont également en excellent état.
La casquette conducteur ne présente aucune fissure ni cassure.
La boite à gants ainsi que la casquette passager sont également en excellent état.
L’autoradio d'époque est parfaitement fonctionnel.
Le volant d'origine en bakélite est en excellent état, sans fissure ni cassure.
Les moquettes ont été remplacées recemment et sont en état proche du neuf.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 2 points type « aviation » à l'avant ainsi qu'à l'arrière.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire sera équipé d'amortisseurs arrière neufs en amont de la livraison.
Le freinage reste stable et équilibré, bien que peu mordant sur les Mustang équipées de 4 tambours à l'origine.
Nota: le montage du kit optionel "freins à disques + assistance mastervac" à l'avant est possible dans nos ateliers (budget: 2390€)
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Bien que légèrement moins puissant que le 289, le 260 s'avère cependant beaucoup plus nerveux et plus volontaire dans les tours.
La boite automatique monte et descend les 3 rapports sans bruits anormaux.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l'achat comme à l'entretien.
Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains: une GT plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile et peu onéreuse à entretenir grâce aux nombreuses pièces re-fabriquées.