FORD - Mustang 289 Ci Cabriolet

Historique du modèle :
Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive : c'est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d'après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mustang GT V8 Cabriolet boîte manuelle modèle 1965, dans son coloris « Rangoon Red » d’époque.
La finition GT inclue les longue portées avant, le passage des sorties d’échappement dans la jupe arrière, la décoration latérale spécifique, le tableau de bord à 5 compteurs ainsi que les freins avant à disques.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques poussières sous peinture éparses, de petits défauts sous la peinture du bas de porte conducteur, de petits éclats de peinture (ailes arrière, aile avant gauche et arrête de porte conducteur) ainsi qu’un petit coup sur l’aile avant droite.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état sans trace de choc, déformation ni oxydation.
La capote électrique en Pvc « Parchment » et sa lunette arrière ont été remplacées récemment et apparaissent sans défauts notables. Leur mise en place se fait comme à l’origine avec une étanchéité conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire dispose de son couvre capote en simili cuir « Parchment » en très bon état.
Les 4 jantes CRAGAR en 14’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation et ne présentent qu’une légère oxydation sur le déport. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques BFGOODRICH dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (jante tôle).

Habitacle :
L’intérieur finition « Deluxe » a été restauré il y a quelques années et apparaît aujourd’hui en très bel état de présentation.
La sellerie Pony en simili cuir « Parchment » est en excellent état, sans trace d’usure ni distension. Deux petits accrocs (0,5cm) restent visibles sur l’assise conducteur ainsi que quelques griffures éparses et superficielles.
Le réglage de la position du siège passager est inopérant.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en très bon état, sans trace d’accès à bord ni distension.
La peinture du tableau de bord est en état moyen, ses garnitures « bois » ne présentent aucune cassure ni fissure et sa casquette est en état neuf.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine est parfaitement fonctionnel à l’exception du manomètre de température d’eau et du totaliseur kilométrique journalier.
La radio k7 MUSTANG d’origine, non fonctionnelle, a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant en bakélite façon « bois » est en bon état malgré la présence de quelques fissures et d’une cassure sans incidence sur sa rigidité.
La commande de vitesse d’origine a été remplacée par un levier HURST plus court et au guidage plus précis.
Les moquettes d’origine sont en très bon état malgré une légère décoloration et ne présentent aucune trace d’usure ni distension.
Ces dernières sont protégées par des surtapis en Pvc « Red » en excellent état malgré la présence de petites tâches côté conducteur.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les amortisseurs, les lames arrières ainsi que le train avant (rotules et barre stabilisatrice) ont récemment été remplacés.
Cet exemplaire dispose de la direction assistée (récemment remplacée) facilitant nettement les manœuvres à vitesse réduite notamment.
Le freinage est droit et son efficacité conforme aux normes d’époque. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%. Les flexibles de frein avant ont récemment été remplacés. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un ECONOGREEN permettant de rouler au SP98 sans ajout d’additif et le réservoir d’essence a récemment été remplacé.
Nous avons également noté la présence d’un carburateur 4 corps HOLEY (225ch) ainsi que d’un filtre à air sport chromé.

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l'achat comme à l'entretien.
Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains : une GT plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces re-fabriquées.