FORD - Mustang 289 Ci Cabriolet

Historique du modèle :
Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de Ford présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale "Ford Falcon", mais à la ligne résolument plus sportive : c'est la naissance du concept des "pony cars" (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes babyboomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes Cadillac d'après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de Ford depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mustang cabriolet de Janvier 1965 dans son coloris « Varnished Black » d’époque.
La carrosserie a reçu une peinture neuve complète il y a quelques années et l'ensemble est aujourd'hui encore en très bel état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un petit éclat de peinture corrigé sur l’entourage de phare avant droit et sur l’arête d’aile arrière gauche.
Le pare-brise teinté dégradé « Brown » et la vitre conducteur présentent quelques fines rayures.
Les pare chocs chromés ont été restaurés recemment. Ceux-ci sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc ni oxydation.
De meme l'ensemble: calandre, baguettes badges et insignes ne présente aucun défaut.
Les projecteurs additionnels sont parfaitement fonctionnels.
La capote manuelle en Pvc coloris « Black » est en excellent état.
Le plexi pliable de la lunette arrière est également en excellent état.
Le fonctionnement de la capote et son étanchéité sont conformes à l’origine.
Le couvre capote en simili cuir « Black » est en excellent état et se positionne aisément.
Les 4 jantes chromées MAGNUM 500 en 14’’ sont en excellent, malgré une très légère oxydation de surface.
Les 4 pneumatiques HANKOOK à flancs blancs affichent une usure inférieure à 15% sur l’avant et 15% sur l’arrière.
Cet exemplaire a également conservé sa roue de secours d’origine et son cric.

Habitacle :
L'intérieur en simili cuir « Black Crinkle Vinyl » d’origine (matching color) a conservé sa configuration d'origine :
Le tableau de bord est en parfait état, sans rayures ni fissures sur la casquette.
La casquette en simili cuir « Black » présente une légère distension coté conducteur.
Les contre portes assorties sont également en excellent état.
La banquette arrière en simili cuir « Black Crinkle Vinyl » est en excellent état.
L'ensemble du combiné d’instrumentation est parfaitement fonctionnel.
L’éclairage du tableau de bord reste et la radio FORD d’époque ne sont plus fonctionnels mais ont été conservés pour des raisons esthétiques.
Le volant bakélite 3 branches FORD d’origine est en bon état.
Le pommeau du levier de vitesse en bakélite « White » est en excellent état.
Les seuils de porte en aluminium FORD d'origine sont également en bon état.
Les moquettes bouclées coloris « Black » d'origine sont en excellent état, ainsi que les sur tapis FORD sur mesure coloris « Black ».
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le levier de vitesse HURST ainsi que les ceintures de sécurité avant / arrière.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage reste stable et équilibré, bien que peu mordant sur les Mustang équipées de 4 tambours à l'origine.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble...

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le moteur d’origine de type U (170 1v I6) 6 cylindres à été remplacé il y a quelques années par un moteur type C V8 289 CI.
Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boite mécanique monte et descend les 4 rapports sans bruits anormaux.
Le grip de l’embrayage est bon.
Parmi les équipements "moteur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté le filtre à air chromé ainsi que les couvre culasses chromés.
L'étanchéité moteur boîte, pont est correcte sans être parfaite, comme souvent avec les automobiles anciennes.

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l'achat comme à l'entretien.
Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains : plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces refabriquées.