FORD - Mustang 289 Ci coupé

Historique du modèle :
Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive : c'est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes babyboomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d'après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mustang coupé V8 boîte manuelle modèle 1964 1/2, dans son coloris « Raven Black » d'époque (non matching).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion, cet exemplaire a reçu une peinture neuve complète. De plus notre atelier de préparation à effectué un polissage « pro » complet à la lustreuse orbitale avant la présentation de ce véhicule à la vente. L'ensemble est aujourd’hui en excellent état et ne présente que très peu de défauts visibles : quelques micro rayures résiduelles, quelques petits éclats éparses ainsi que de légers défauts sur les bas d’ailes / portières.
Les pare chocs chromés sont en très bon état sans déformations ni fissures. Nous avons noté deux petits écaillement du chrome sur le pare choc arrière.
Les butoirs présentent quelques traces d’oxydation naissante mais non perforante.
Les jantes tôle d’origine sont en très bon état sans déformation ni oxydation. Il en est de même pour les enjoliveurs d’origine à papillons.
Les pneus à flancs « blanc » affichent une usure de 50% à l’arrière et seront neufs à l'avant pour la livraison.

Habitacle :
L’intérieur à conservé sa stricte configuration d’origine. Celui-ci est en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « black » d’origine est en excellent état, sans usure ni décoloration. Nous avons relevé la présence d’un petit accroc sur le flanc extérieur du dossier conducteur. La qualité des assises est excellente à l’avant comme à l’arrière.
Le tableau de bord est en très bon état et l’ensemble de son instrumentation parfaitement fonctionnel. Seul le retro-éclairage ne fonctionne pas. La casquette ne présente aucune déformation, rayure, décoloration ou fissure.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en excellent état. Nous avons noté un décollement partiel du revêtement « aluminium » sur les baguettes d’ornement.
Le ciel de toit est parfaitement tendu sans accroc ni décoloration.
Les moquettes « noir » d’origine sont également en très bon état, sans traces d'usure ni décollement. Nous avons noté la présence de quelques petites tâches claires à l’arrière gauche.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée : la climatisation. Celle-ci fonctionne correctement.
L’autoradio d’origine, non fonctionnel, a été conservé pour des raisons esthétiques.
Le coffre à bagages à également été restauré et ne présente aucune trace de corrosion perforante. La bâche de coffre d'origine est toujours présente et en très bon état. Il en est de même pour la roue de secours ainsi que les outils de première nécessité : cric et clef à goujons.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roues et longerons sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les suspensions avant seront remplacées par notre atelier lors de la livraison de cet exemplaire.
Le freinage est aligné, stable et dans les normes d’époque. Les freins à tambours seront également contrôlés et révisés en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
Le V8 small-block 260 Ci d'origine de 164 ch a été remplacé par un V8 289Ci de 200ch.
La mécanique fonctionne parfaitement, cette dernière a été ouverte et restaurée récemment par un spécialiste (factures 4.984€).
Le V8 démarre sans soucis et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité de cet exemplaire sera renforcée en remplaçant la dynamo d'origine par un kit alternateur neuf installé en amont de la livraison.
Les 3 rapports de la boite manuelle montent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros. Le kit d’embrayage (disque, mécanisme et butée) sera remplacé par notre atelier avant livraison.
Le grand entretien sera également réalisé à cette occasion : vidange huile moteur, boite et transmission, contrôle des niveaux et organes de sécurité.

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l'achat comme à l'entretien.
Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains : plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces re-fabriquées.