FORD - Mustang 289 Ci coupé

Historique du modèle :
Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive : c'est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d'après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mustang coupé V8 boîte manuelle modèle 1965, dans son coloris « Raven Black A » d'origine.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée dans les règles et conformément à l’origine par notre spécialiste en 2014 (facture 4.806€ + dossier de photos). A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en parfait état malgré la présence de quelques micro rayures éparses et affiche une brillance ainsi qu’un tendu sans reproches.
Les barillets de portes sont non fonctionnels.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état malgré la présence de fines micro rayures de surface.
Les jantes tôle en 14’’ sont équipées d’enjoliveurs inox conformément à l’origine et sont en bon état, sans trace de choc ni déformation ni oxydation.
Les pneumatiques à flancs « blanc » affichent une usure inférieure à 20% à l’avant comme à l’arrière.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine. Celui-ci est en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « white crinkle » conforme à l’origine est en excellent état, sans usure ni décoloration.
Le ciel de toit « white crinkle » a été remplacé à neuf lors de la restauration carrosserie de cet exemplaire. Ce dernier présente quelques légères distensions.
Le tableau de bord « white crinkle » est en très bon état. Il en est de même pour la casquette en simili cuir « black ». Cette dernière présente une légère déformation à la base du pare-brise.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel. Seul le rétro éclairage apparaît défaillant.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en excellent état. Les garnitures en simili cuir « white crinkle » ne présentent aucune trace d’usure, décoloration ni déformation. Les entourages de portes ont été restaurés lors de la mise en peinture de la caisse.
Les moquettes « black » d’origine sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
L’autoradio d’origine, non fonctionnel a été conservé uniquement pour des raisons esthétiques.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le train avant a été restauré en octobre 2012 par un spécialiste (facture 4.097€) : remplacement des rotules de triangle (inférieures + supérieures / gauche + doite), des bras inférieurs ainsi que le silentbloc du tirant de chasse. A cette occasion, le relais de direction a été remplacé.
Les amortisseurs avant seront remplacés à neuf par notre atelier en amont de la livraison.
Le freinage est aligné, stable et dans les normes d’époque. Les freins à tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintement. Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 3 rapports de la boite manuelle montent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros. Le kit embrayage (disque, mécanisme et butée) a été remplacé par notre atelier en juin 2014.
La pompe à essence a été remplacée en octobre 2010 lors de la restauration du train avant.
En amont de la restauration carrosserie, la mécanique a été déposée. A cette occasion, notre atelier a procédé à une révision complète de cette dernière : vidange complète, remplacement du filtre à huile, des bougies, de la bobine d’allumage, de la tête d’allumeur, du faisceau de bougie. L’étanchéité moteur a été controlée : remplacement de l’ensemble des joints moteur. Il en est de même pour le carburateur dont les joints d’étanchéité ont été remplacés.
Lors de la mise en place du bloc, les supports moteurs latéraux ont été remplacés à neuf également.

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l'achat comme à l'entretien.
Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains : plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces re-fabriquées.