FORD - Mustang 289Ci Fastback

Historique du modèle :
Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive : c'est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d'après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mustang Fastback V8 modèle 1965, dans son coloris « Wimbledon White M » d’époque (coloris d’origine : « Rangoon Red J »).
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2016. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance. Seul un petit éclat de peinture (0,2cm) reste visible sur le sommet d’aile arrière gauche à proximité de la porte conducteur, une discrète griffure sur cette dernière ainsi qu’une légère déformation de la jupe arrière « GT ».
Cet exemplaire est équipé d’éléments « Pack GT » : calandre avant avec longues portées intégrées, jupe arrière incluant les sorties d’échappement, adhésifs sur la ceinture de caisse inférieure. Nous avons également noté la présence d’un hood scoop (prise d’air sur le capot).
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en très bon état.
Les 4 jantes en 14’ MAGNUM 500 sont en très bon état malgré une légère oxydation des déports chromés. Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques MAXXIS MA-1 à flancs « White » neufs.
La roue de secours d’origine est bien présente dans la malle arrière.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black Crinkle 26 » d’origine (matching color) est en excellent état malgré la présence d’un petit accroc (0,5cm) sur l’assise passager.
Les contre portes assorties ne présentent aucune trace d’usure, distension ni décoloration.
Le tableau de bord d’origine est en très bel état et ne présente qu’une légère déformation au niveau de la casquette.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine ainsi que la radio k7 JVC KS-R127 d’époque sont parfaitement fonctionnels, à l'exception du rétro éclairage du tableau de bord et de la climatisation (option d’origine).
Le volant d’origine en bakélite est en très bon état, sans fissure ni cassure.
Les moquettes « Black » sont protégées par des sur tapis MUSTANG. L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Les seuils de porte en inox ont été remplacés à neuf lors de la restauration carrosserie.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La précision de conduite de cet exemplaire a été améliorée grâce à une barre stabilisatrice gros diamètre neuve, des amortisseurs et ressorts avant neufs ainsi des triangles neufs (supérieurs + inférieurs).
La direction assistée d’origine facilite nettement les manœuvres à vitesse réduite.
Le freinage est aligné et son efficacité d’origine plutôt moyenne a été améliorée grâce des disques de frein avant au diamètre majoré. Ces derniers sont en état proche du neuf et leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 25%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en très bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boite automatique C4 (matching number) monte et descend les 3 rapports comme à l’origine sans a coups ni bruits suspects.
Cet exemplaire est équipé de nombreuses pièces performance neuves: radiateur aluminium grande capacité, ventilateur électrique additionnel, pipe d’admission EDELBROCK, carburateur HOLEY, filtre à air sport, caches culbuteurs COBRA, allumage électronique, carter d’huile et réservoir à essence.

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l'achat comme à l'entretien.
Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains : une GT plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces re-fabriquées.